中国物流与采购联合会2日发布数据显示，8月份中国物流业景气指数为49.5%，较上月回落0.8个百分点。分析称，从后期走势看，企业对旺季物流业运行保持乐观，后市将继续保持较平稳的增长态势。
分析认为，8月，中国进入生产建设淡季，同时受部分地区疫情反复和高温多雨等因素的影响，物流业务活动增速有所放缓，中国物流业景气指数较上月进一步有所回落，回落至50%以下。从指数上看，业务总量指数、新订单指数和设备利用率指数等位于景气区间以下，但库存周转次数指数、固定资产投资完成额指数和业务活动预期指数保持在景气区间。
淡季之生存往往都关联到物流公司一年的利润。对个体小专线而言，其生存之道更是艰辛。市场竞争白热化，人员工资、成本只升不降，利润只降不升。此种情况如何破局？
物流旺季，物流公司往往会加大投入，保持运力足够运转，然而一旦市场需求降低，司机和车辆闲置将是一笔巨大的费用，大多数营收都将补贴在淡季。
在生活中，我们都用过“货拉拉“和“闲鱼”，就是将闲置的劳动力或者闲置的物品，通过互联网的信息共享，将产品和服务给有需要的人，在物流行业也有这个一个平台——“东方驿站公共挂车池”。
给大家举个例子，老王是一个做西北—广东专线的老司机，他买了一个车头两个挂，最近没有接到什么活，他就把他的挂车的信息上传到“公共挂车池”，老刘是一个广东—上海的专线司机，他最近的货多的拉不完，恨不得多买几个车，那么老刘就可以通过“公共挂车池”租赁老王的闲置挂车，以较低成本完成运输任务，获取了更多收益。
在这个期间，老王解决了车辆闲置问题，不仅无需为闲置车辆补贴保养费，还额外获得一笔租赁费用，同时老刘不仅快速地解决了车辆急缺问题，还无需额外增加购置车辆的费用。
同时，东方驿站公共挂车池作为资源整合平台，挂车资产入池必须层层把关，严格筛选报废车、违规车、改装车，杜绝不良情况的发生，为用户提供安全可靠的资产与服务。
运输企业将闲置资产入池安全有保障，为需求方和供应方提供有效降低资产投入与闲置成本方案，使用户根据货源、目标流向的情况去选择不同的资产，从而实现真正的资源合理分配，同时增加双方收入，运输企业再也不必为挂车闲置而担心了。
东方驿站积极打造的公共挂车池新生态，通过货源网+运力网+挂车池的运力协同，为不同场景之间的资源、运营时间、所需车型错位分配提供高效联动，为运输行业降本增效提供便利平台。
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