反攻，从东风雪铁龙凡尔赛C5 X开始！

凭借“先抑后扬，明贬暗褒”的套路，“凡尔赛”成为近两年人尽皆知的网络爆红词汇之一，对于苦追热点的营销人来说，何尝不想借一波热度。于是，汽车人开始尝试以“凡尔赛”为车辆命名，例如星途LX 凡尔赛、东风雪铁龙凡尔赛C5 X。不过，与前者的硬蹭热度不同，东风雪铁龙则借助源自于法系的“凡尔赛”着实火了一把，预售20天订单便已超5000辆，且网点客流量大增，顶流热词的影响力已初见成效。

诚然，同样都是蹭热点，而东风雪铁龙凡尔赛C5 X的走红，则是其一经问世，就带来让人始料未及的满满诚意。自年初上海车展亮相以来，东风雪铁龙便发布“领潮合伙人”计划，邀请“领潮合伙人”从产品开发、用户体验、品牌建设等层面，一起深度参与凡尔赛C5 X的共创、体验、共享，7种车身颜色、增加的后排中央头枕，便是共创的成果之一。在此基础上，丰富的配置、较低的14.37万-18.67万预售价，使其进一步成为关注的焦点。

单论产品来说，东风雪铁龙凡尔赛C5 X也从不缺乏话题性，法系车特立独行的设计路线，在这台全新旗舰车型上体现的淋漓尽致。作为当下极为流行的掀背设计鼻祖，雪铁龙的设计功底毋庸置疑，而在凡尔赛C5 X身上，秉承Inspired by you的品牌主张，融合了轿车的优雅与动感、SUV的稳健与通过性、旅行车的实用性，且没有任何突兀感。

细节上，“X”型LED日间行车灯非常吸睛，内侧与logo延伸的镀铬装饰相连，整体性非常强。虽然凡尔赛C5 X并未采用时下流行的“大嘴”进气格栅，但底部黑色箭头状的格栅饰板，搭配两侧夸张的大灯轮廓，营造出极为凶狠的气势。值得一提的是，凡尔赛C5 X还加入了豪华车型标配的主动开闭式进气格栅，可有效调节空气流动，改善发动机舱的热学及风阻。

飞梭流线车身设计同样是精华所在，短前后悬的设计，加之溜背车尾、粗壮有力的腰线和悬浮式车顶，既有轿跑的动感，又有旅行车的优雅。需要注意的是，在前翼子板和车门连接处，凡尔赛C5 X还加入了极为锐利的凹槽，该设计既保证了侧面的简约感，又能优化风阻，降低后视镜处的风噪，功能性和美观性兼具。

与旅行车丰满的“大屁股”不同，凡尔赛C5 X通过斜切式走向的悬浮式双尾翼设计，让车尾看起来更加收敛、舒缓，独特且别致的设计手法，也让凡尔赛C5 X极具辨识度。两侧LED尾灯同样组成“X”型，与日间行车灯前后呼应，带来很强的整体感。与此同时，粗壮的后包围采用熏黑处理，隐藏式排气布局搭配双边双出镀铬排气装饰，运动特征依旧很明显。

与外观的惊人相比，内饰则让人非常惊喜。对于顶配预售价比肩同级合资车型入门版的凡尔赛C5 X来说，内饰材质用的十分高档，日常能触及到的地方基本找不到硬塑料，整个中控充斥着大量钢琴烤漆、镀铬饰条、木纹饰板和软性材质，精细的做工和出色的设计把控，让人实在挑不出任何毛病。

智能化方面，依托第四代NEA电子电气化架构，凡尔赛C5 X搭载了诸多人性智能科技，例如12英寸中央液晶触控屏、超大尺寸彩色3D抬头显和全液晶仪表支持三屏联动，既有科技感，又能保证实用性和安全性；骁龙820A车规级芯片的使用，保证其流畅、稳定、精准的运行优势；而C-Connect 3.0 智能网联系统和华为车联网平台等智能技术的加入，支持在线导航、在线音乐、智能语音交互、智能语音互联、OTA无限升级迭代等一系列功能，使其站在行业第一梯队，即便与以智能化见长的自主品牌相比，也极具优势。

除了智能车机，凡尔赛C5 X在智能驾驶方面的配置也非常丰富，ACC自适应巡航启停、AEBS3自动紧急制动、车道定位辅助、变道辅助、交通标志识别、后方交通穿行提示、前向碰撞预警、自动切换远近光灯等功能一应俱全，可满足L2.5级自动驾驶辅助，再加上带脚部感应开闭的电动尾门、智能ADML无钥匙进入及启动、手机无线充电等功能，可以说你想要的，凡尔赛C5 X都给你安排上了。

空间方面，在4805*1865*1505mm的车身尺寸下，轴距达到2785mm，后排腿部空间更是高达238mm，即便180cm的大高个入座，仍有178mm膝部空间，在主流B级轿车市场具有领先优势。

与此同时，同级独有的三层发泡材料打造的人体工学座椅，具有很好的弹性和支持性，再加上全系标配的6向电动调节，高配车型的8向电动座椅、4向电动腰部调节、4向头枕调节，以及座椅通风、加热、按摩等实用功能，导致不少看车的用户上车后便久坐不离，吸引力非常大。

动力方面，凡尔赛C5 X搭载1.6T 360THP涡轮增压发动机升级版，传动匹配爱信8AT变速箱，虽然这套成熟的动力系统已在东风雪铁龙旗下多款车型上搭载，但凡尔赛C5 X又进行重新优化，例如升级CVVL技术、降低涡轮介入转速、全铝轻量化设计等，最终带来129kW的最大功率和250N·m峰值扭矩，百公里综合油耗低至5.8L/100km。

诚然，与升级后的发动机相比，法系车的底盘调校更具看点。据悉，凡尔赛C5 X全系标配雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，搭配MCS大师级底盘，使车辆在各种行驶状态下的动态安全和驾乘舒适完美融合。虽然其具体表现仍需上路试驾后才能更清楚的了解，但可以肯定的是，操控与舒适性将是凡尔赛C5 X的一大优势。

尽管此次仅到店看了实车，但从凡尔赛C5 X的静态表现来看，只能说足够惊艳、诚意满满，“入门即凡尔赛”果然名副其实。要说缺点部分，真的一时半会很难想到，毕竟在开启用户共创后，东风雪铁龙已经收集到不少消费者的反馈，并针对性的进行优化、完善，最终带来目前我们所看到的这样一台几近“完美”的跨界车型。可以预见，在这种格局和心态下，凡尔赛C5 X必将助力东风雪铁龙破局重生，收获更多消费者的青睐和认可。