8月底业内传出了春秋航空机务涨薪的消息，一时间引发无数关注和羡慕。
近日民航华东局的一份工作报告证实，8月25日春秋航空按照机务薪酬改革方案发放了薪酬。
报告显示，作为首批试点单位，春秋航空于7月已完成具体方案制定和数据测算，8月已试运行薪酬改革方案，并于8月25日正式按照改革方案进行薪酬发放。
春秋航空的薪酬改革方案具有起薪高、多劳多得、一定程度上体现机务维修特色等特点。
由此可见，春秋航空此次机务薪酬体系改革成效显著。多劳多得的模式，是通过细致、全面的工时统计方案来统计每一个人在实际工作中的工时，然后根据工时来计算薪酬。对于技术能力强、等级高的机务来说，能够接的任务就多，做的越多，工时越多，奖金也就越多。
业内人士指出，此次改革大幅提升了机务人员的工资水平，同时依据技术能力、工时保证了公平性，从而有效提高了机务人员的满意度。提高不仅仅是工资，还要看到这一举措对机务人员工作热情和积极性的大幅提升。此外，机务人员是保证民航运输安全的关键一环，其满意度提高后，从另一个维度也为民航安全提供了强有力的支撑。
此次提薪必然使得春秋航空在民航机务维修圈内名声大涨，对于其留住关键人才以及未来吸纳新的人才资源来说，带来极大的优势。
华东局的报告显示，首批试点单位之一的长龙航空于8月完成了改革方案的初稿制定。
试点改革工作计划
报告指出，民航局计划于2021 年底前完成首批试点改革工作，2022年6月底前完成第二批试点改革工作（可以适度提前）。
首批试点改革工作完成后，飞标司将组织召开行业会议，开展经验介绍，以供全行业推广参考。
机务维修人员薪酬体系改革历程
2020年11月
飞标司于2020年5月至10月组织开展了对四大航所属一线机务维修人员全覆盖式职业满意度调查，深入了解当前航空公司机务维修系统的现状。
调查发现：
一线维修人员总体不满意率为41.8%。
反应最为突出的问题：收入低和超时疲劳。
此外，内部管理、缺乏重规、工作压力、生产保障、后勤保障也是反应较为集中的问题。
2021年5月
民航局发布《关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》，明确了规范薪酬体系、规范疲劳管理、规范生产保障、规范后勤支援和规范奖惩制度等提高机务维修人员职业满意度的五项主要任务。
这五项任务的有效实施，可以适当消除航线维修人员的不满情绪，激发维修人员主观能动性，让航线维修人员热爱所做的事、愿意坚持所做的事，有利于培养工匠精神，进一步提升维修质量、提高企业效益，以推动维修行业的高质量发展。
2021年6月10日
民航局正式启动机务维修人员薪酬体系试点改革工作并发布《航空公司机务维修人员薪酬推荐体系（试行）》，长龙航空公司、春秋航空公司、深圳航空公司成为首批试点单位。
《薪酬推荐体系》根据机务维修人员在保障飞行安全中的价值、贡献和工作特点，充分考虑工作性质、人员技能、工作时段、外界环境和企业经营状况等因素，将其薪酬体系分为基本工资、错时激励、环境补贴、绩效考核四部分，力求体现专业技术人员的价值和贡献。
民航局在工作要求中指出，在增量的基础上开展改革，而不仅是在原有总量的范围内对薪酬进行重新分配，要确保资源投入到位，保证改革效果。也就是说，不是把其他岗位的钱拿来重新分配，而是在机务维修人员上多投入，是增量。
2021年7月30日
民航局发布《关于开展机务维修人员薪酬体系第二批试点改革工作安排的通知》。
通知指出，为在全行业深入推进此项改革工作，延续“公司自愿，局方指导”的原则，决定川航、成都航、天骄航、江西航、华夏航、一二三航作为第二批试点单位。
期待更多航司完成试点改革工作，并在全行业推广，从而提高广大民航机务维修人员的满意度。
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