第4代帝豪：我就是看上去贵，买起来不吃亏

出品丨破浪图文组

文丨赵妙琳

责编丨章丽娟

自主品牌打造的“国民车”越来越出色了。

回想起来，我第一次听到吉利帝豪（参数丨图片）这个名字，是在使用嘀嘀出行的时候，以至于之后我总是不自觉将它的形象和网约车联系起来。

虽然帝豪这名字乍一听带着一股皇族的霸气和威严，但实际外观却是平平无奇，甚至可以说是没什么亮点的一辆车。

所以，当我第一眼看到第4代吉利帝豪的时候，其实充满了怀疑：“这真的是一辆不到10万元的车吗？”准确来说，细看之后我也依旧这样认为。

作为帝豪家族首款诞生于BMA架构的车，第4代吉利帝豪可以说是完全颠覆了此前的形象。

外观上，它采用了吉利4.0时代的全新设计风格，可能是基于星瑞和星越L上市后得到的市场认可，所以第4代帝豪身上多了很多星瑞的元素，颇有几分“小星瑞”的感觉。

前脸神似星瑞的能量音弦前格栅设计，看起来更加大气，恍惚间竟有了些许中型轿车的气质，尾部贯穿式律动尾灯的设计，又为它增添了些许科技感。

而整体车身偏向宽体低趴的设计，不仅提升了车身宽度，还将给驾驶用户带来更小的倾侧和更稳的操控。

新一代最大的核心卖点，应该是其座舱。蓝、灰、白搭配的内饰，比纯黑或主黑色的其它双拼色搭配看起来更具北欧风和轻奢感，10.25英寸高清悬浮中控屏和12.3英寸高清数字仪表双大屏的加持，让其内部的科技氛围增强了不少。

值得一提的是，第4代帝豪在座舱内部还增加了不少小细节。比如副驾处多设了一处免提拎物勾，可以挂保温壶一类的物品；扶手箱处的水杯槽可以拿出来，空间可以容纳下一个包包，这么看来，倒有点低配版“女王副驾”的意味了。

至于智能科技配置方面，帝豪的“智”力自然是无法比拟当下的许多新势力车企，但全新的GKUI车载智能联网系统，满足用户基本的出行需求不成问题，这也是吉利帝豪在汽车变革时代下对车联网的重视和所做出的改变。

除此之外，同级独有的后排智能检测系统也算是一个小亮点，应该可以有效避免家长粗心大意将小孩遗漏在后排的情况。

对于第4代帝豪，大家吐槽最多的一点还是它“亘古不变”的动力系统，在同级别如艾瑞泽等纷纷升级动力搭载1.5T的同时，它还在采用老旧的自吸发动机，可以说是它最大的短板。

诚然，新一代吉利帝豪整体售价的价格间区还不超过十万，且选择帝豪的很大一部分消费者均属于首次购车的群体，智力和动力稍微欠缺也并非大问题，从越级空间、设计、细节和实用性上来看，它还是属于同级里的佼佼者。

除了不可忽视的产品力，吉利帝豪在这次新车线上发布会的表现亦是可圈可点。

虽然入行不久，但我也算看了不少汽车线上发布会，大多数采用的形式都是主持人配合嘉宾较为笼统地介绍新车，虽然不至于冷场或特别无趣，但总归是差了点意思。

此番吉利帝豪的发布会，采用的是一镜到底、与用户共创情景剧的形式，这种活泼生动的新形式比直入主题说车多了些许新鲜感，也让人更有继续看下去的欲望。

一镜到底这种拍摄手法不止出现在电影中，还经常出现在各大高校的宣传和创意视频中，别处心裁以此当做新车发布的主要表现形式的吉利，也因此生出了几分少年感。

吉利是聪明的，不止是它聪明地在第4代帝豪上市发布会中开创新形式加深大众对它的记忆，还聪明地挑选了两位女子重剑奥运会冠军孙一文、李娜为其助力，蹭了一把已经结束的奥运会还未完全退却的热度。

一方面，凭借着两位奥运冠军的正能量形象打出了第4代帝豪BMA冠军车的称号，另一方面，将车主故事融合展现在上市活动中，有效加强了消费者与品牌间的黏性。

事实上，车企正越来越重视消费者这一角色在品牌中的参与作用，有的喊出了“与用户共创”的口号，有的宣称“人民需要什么我们就造什么”，还有的“表面买车实则卖服务”，目的不约而同地均是朝着“笼络”用户出发。

追溯到吉利造车之初，其董事长李书福便喊出了“造老百姓买得起的汽车”的口号，其造出的第一台量产轿车吉利豪情一出世便将当时汽车的价格从神坛拉下，让汽车更贴近了普通家庭的生活。

这么看来，吉利好似是以用户为核心的先行者，时至今日，它也一直坚持初心不变，但其口号已经从“造老百姓买得起的汽车”变成了“造老百姓买得起的好车”。

而帝豪，便是吉利所造的“老百姓买得起的好车 ”中的一个灵魂代表，也是吉利汽车的销量基石。

数据显示，2016年，吉利帝豪成为了全行业销量最快突破100万辆的轿车，2018年与2020年，帝豪销量分别突破200万辆与300万辆，而到了2021年，帝豪已经连续9年稳居中国品牌轿车销量榜首。

截至今年8月，这个2009年面世的品牌已经累计俘获了325万用户，当之无愧的“国民神车”。

我以为，吉利帝豪之所以可以征服这么多的国民消费者，最大的原因不仅是亲民的价格，更在于它往往给消费者一种物超所值的感觉。

在汽车产业微小型市场遍地开花的当下，单单只靠“平价”，难以长期发展，反而需要在“平价”的基础上满足消费者的更多需求，即是打造更“高性价比”的产品。

经历了4次换代的帝豪，无一例外，其最大的标签都是“高性价比”，而第4代帝豪，在价格几乎维持不变的基础上，又增强了产品力，很好地稳住了国民心中它“良心自主品牌”的形象。

然，升级焕新的第4代吉利帝豪，又给用户传递了一个品牌“向上”的形象，这也是在第4代帝豪上市活动中出现频率最高的一个词。

汽车产业“新四化”加剧、用户需求多元化……种种变数正考验着每一个汽车品牌，只有应时而变、不断向上，才能在存量竞争时代中不被淘汰。

从第4代帝豪所作出的改变来看，它确实是有在适应不断变化的用户需求，比如内增优化了智能化时代必不可少的车联网功能，外在将产品升级得更符合现代人审美，整体产品力增强，从内至外“向上”。

然，作为一款价格受限的产品，新款帝豪在保证其“国民家轿”实用性的前提下，选择在最显眼的内外饰设计和科技配置上做了升级，但虽说是科技座舱，实际上它并未在当下最火热的智能驾驶上花心思。

虽然目前业界对于智能驾驶存在诸多争议，但实际上这依旧是许多还未购车的年轻人比较在乎一项配置，如果之后吉利帝豪能在此项上做优化，说不定能再刷新用户对它的认知，迎来新一轮增销。

除此之外，在控制成本的基础上，升级或替换掉1.5L的四缸发动机，其实可以纳入下次帝豪换代的考虑范围内，在小型新能源车的挤压下，入门级燃油车凭借动力优势，能更好地占领市场份额。

但总体而言，这辆10万元以下的A级家轿已经在守住价格的同时带给了用户新的惊喜，可以说是逐渐升级变成国民买不起的样子。至于之后帝豪将如何持续迎合消费者日益上升的审美、科技等需求，以物超所值的优势在长安逸动、上汽荣威i5等竞争对手中突围，还有待我们一起见证。

未来，还望吉利帝豪能不忘初心，坚持做“人民买得起的好车”，带领国民家轿向上，带领自主品牌向上。