呼伦贝尔大草原1925年是什么样子，老照片告诉你！

上个世纪上半叶，日本侵略者为吞并中国，派出情报人员以探险和学者的名义，拍摄大量中国各地的人文地理照片，于1924年至1944年间出版成《亚东印画辑》，总计2000余张，这些照片的很多景观和人文瞬间早已消失，对我们了解民国时期的中国，有着很高的史料价值。为让更多人回望祖辈生活过的华夏大地，《图游华夏网》以照片所在地编辑《老照片中的华夏》系列图记，本篇来自内蒙古呼伦贝尔地区。

6回第1张（1925年1月出版），位于牙克石境内的大兴安岭，白雪皑皑，高大的落叶松屹立在雪地中。

6回第2张（1925年1月出版），大兴安岭密林中，在零下四十七度的严寒下，正在砍伐林木的伐木工。

6回第3张（1925年1月出版），牙克石境内，大兴安岭林区的一位伐工，站在木屋前，看样貌是俄罗斯人的长相，身穿兽皮衣，手持利斧，嘴角的大胡子可见白色霜花。@睡前伴你夜听

6回第4张（1925年1月出版），大兴安岭的林区的一处小木屋内，伐木工人正用斧头砍削着牛肉，严寒之下，牛肉如同石头般坚硬。

7回第1张（1925年2月出版），在大兴安岭的林区内，一群牛在冰天雪地中觅食。

7回第2张（1925年2月出版），大兴安岭的林区，积雪深厚，清朝末期，俄罗斯商人通过呼伦贝尔自治政府攫取大兴安岭伐木权，1922年归于中日俄合办的札免公司。

7回第3张（1925年2月出版），札免公司在大兴安岭林场的木材采伐范围，东起兴安岭分水岭，北以大雁河、海拉尔河为界，南抵倭伊那河，图中是林场工人正在锯开砍伐的巨木。

7回第4张（1925年2月出版），大兴安岭林区内，当时的人们为了抵御严寒，在土坡中挖洞为屋，顶部只露出天窗和烟囱，有两人正在门前。

7回第5张（1925年2月出版），大兴安岭的分水岭，海拔为四千尺，西北方向就是蒙古高原的大沙漠，当时的森林密布，木材蓄积量极为丰富。

7回第6张（1925年2月出版），扎免公司林场的木材堆积场，一辆火车冒着蒸汽而来，日本人大肆砍伐大兴安岭森林的木材，通过铁路运往各地，当时日本人在东北修建的铁路，所需的枕木大多来自于此。

8回第5张（1925年3月出版），位于海拉尔郊外的旷野上，一处日本居留人的墓地，可见日本人为了获取中国东北的资源而经营之深。

8回第6张（1925年3月出版），呼伦贝尔大草原，一望无垠，当时的牧民家庭每家也只有两、三头牛，各家的牛汇集一起，再委托专人在草原上成群放牧。

11回第5张（1925年6月出版），满洲里的街景，道路宽敞，路中间一队骆驼正走了过来。

13回第1张（1925年8月出版），大兴安岭林区内，天寒地冻下，一处俄罗斯风格的小木屋，门外堆着薪柴，两辆小马车停在屋旁道上，有几人正在交谈。

13回第3张（1925年8月出版），大兴安岭的高山白桦林，晴日时分，阳光普照，白雪与白桦，景色优美，图中应是俄罗斯人驱赶着牛拉雪橇，载着摄影调查队的日本情报人员，行进在雪野中。

13回第4张（1925年8月出版），大兴安岭林区中的一处雪地，树上的霜花已成雾凇。

126回第1张（1935年1月出版），远看满洲里，这是一座中俄交界的边境城市，1901年中东铁路西线建成，从俄罗斯境内进入中国东北的第一站就设在这里。

126回第2张（1935年1月出版），中东铁路上的满洲里火车站，建成于1901年，俄国人称为“满洲站“，因俄语发音为”满洲里亚“，久而久之，就被中国人称为”满洲里“，进而成为城市之名，图中站台名称可见汉语和俄语并存，一队巡逻人员扛枪走过。

126回第3张（1935年1月出版），位于满洲里海拉尔的一处街道，空旷的大路上，马车、行人稀稀落落，还有几只鸡走来走去，曾经的边贸城市，因为1929年东北军与苏军为控制中东铁路而爆发的战争，东北军被打败，满洲里也受创严重，致使商业不振，市面萧条。

126回第4张（1935年1月出版），位于新巴尔虎左旗所在地阿木古郎镇西北方的甘珠尔庙，于清乾隆三十六年(公元1771年)由清廷批建，两年后动工，乾隆五十年赐庙号，并亲撰“寿宁寺”匾额，集中了汉、蒙、藏三种建筑文化。

126回第5张（1935年1月出版），甘珠尔庙内，两位信众正在顶礼膜拜。

126回第6张（1935年1月出版），甘珠尔庙旁，蒙古族牧民搭建的蒙古包，正在拆组中，各种生活用品摆放在草地上，主人正在蒙古包旁整理着。

126回第7张（1935年1月出版），甘珠尔庙从清康熙五十年开始，举办了第一次庙会，以后几乎每年都在正月十五举办，庙会期间，来自各地的客商和游牧生活的牧民，聚集一起，互市互贸，图中是庙会结束后，牧民们开始拆解蒙古包，收拾货物返回各处。

126回第8张（1935年1月出版），甘珠尔庙内，修缮木壁画的艺人，正在给老旧白色的部位勾涂着鲜艳的颜料，一丝不苟，棉衣上还沾有点点白迹。

126回第9张（1935年1月出版），呼伦贝尔大草原上的牧民正在制作羊毛毡，只见四人合坐在条凳上，一起踩着卷好的毡布，让附着的骆驼毛和羊毛在摩擦中紧密的粘在布上。

126回第10张（1935年1月出版），位于满洲里西南方向四里左右的察罕诺尔地区，一处煤矿的矿坑，那里产出的煤炭主要供满洲里使用，图中的大量的骆驼拖着小车，成了运输煤炭的主要方式。

127回第1张（1935年2月出版），远看海拉尔的全貌，清雍正年间，这里的呼伦贝尔城是一座边防重镇，位于海拉尔河附近，清后期修建中东铁路后，沿线两边建起房屋街巷，后逐渐就被称为”海拉尔城“。

127回第2张（1935年2月出版），海拉尔城内的公园，沙丘连绵起伏，生长的沙地樟子松，根系具有固沙作用，又称海拉尔松。

127回第3张（1935年2月出版），海拉尔的旧市街，两旁房屋低矮，户户门前是排水的明沟，道路上处处可见车辙印，两个蒙古族百姓正骑马走过。

127回第4张（1935年2月出版），海拉尔郊外的风光，日落时分，牧民赶着一队队的牛羊回城，暮霭与霞光交融在前方的海拉尔城中。

127回第5张（1935年2月出版），呼伦贝尔是动物毛皮的重要产区，图中的家庭，院中的晾杆挂满了兽皮，正在进行晾干环节的过程。

127回第6张（1935年2月出版），呼伦湖畔，两位渔民正在浅滩中张网捕着鱼虾。

127回第7张（1935年2月出版），位于呼伦贝尔草原西部的呼伦湖，长93公里，平均宽32公里，是中国第五大淡水湖，湖中水獭较多，蒙族百姓便称为水獭湖，而水獭的蒙语谐音为呼伦因此得名。

127回第8张（1935年2月出版），位于满洲里附近的扎赉诺尔煤矿，储藏着大量的褐煤，中东铁路修建至中国时，俄国人发现此矿并进行开采，煤矿石除了直接用于蒸汽火车的燃料，还通过铁路运至各地。

127回第9张（1935年2月出版），扎赉诺尔煤矿附近的农家，看服饰和样貌可能是俄罗斯移民家庭，男主人杵着锄头，孩子们和母亲在一起看着，地上堆满了挖出来的土豆。

127回第10张（1935年2月出版），满洲里附近，与外蒙交界的高坡，下方的河流是克鲁伦河，此河流域是成吉思汗所在部落的驻牧地，因而被称为蒙古族的母亲河。

128回第1张（1935年3月出版），位于牙克石境内博克图附近的日本侵略者碑，1932年12月3日，东北民众救国军在博克图与日军奋战，在兴安岭隧道中溜出装满石块的货车，通过盘山下坡撞击日军铁甲列车，引发预埋的地雷，当场炸死荒木克业等十余名日寇。

128回第2张（1935年3月出版），位于牙克石大兴安岭的札免公司林场，下方的建筑是其员工宿舍。

128回第3张（1935年3月出版），牙克石地区兴安岭村，中东铁路上的兴安站，建于1901年，位于兴安岭隧道的西口方向，车站旁的森林，生长着大片的白桦树。

128回第4张（1935年3月出版），牙克石境内，中东铁路重要工程兴安岭隧道，全长三千余米，建于1901年，1903年凿通后，沙俄修建的东清（中东）铁路全线正式开通，图中是隧道的东口，洞口外的房屋是守卫看护所居。

128回第5张（1935年3月出版），牙克石境内的白桦林，天空白云朵朵飘，地上山丘连绵，景色怡人。

132回第1张（1935年7月出版），位于满洲里的国境瞭望台，当时的呼伦贝尔已被日军侵略。

132回第2张（1935年7月出版），满洲里郊外的战壕，是1929年为收回中东铁路的控制权，东北军与苏军在这里发生的战斗遗迹。

132回第3张（1935年7月出版），呼伦贝尔草原上的一处旅馆。

132回第4张（1935年7月出版），新巴尔虎右旗的一处聚居点，名为”阿尔泰面“，图中的蒙古包是一处警察署，外面六个人站在一起。

132回第5张（1935年7月出版），呼伦贝尔境内的一处蒙族小学校，孩子们很认真的在读书。

132回第6张（1935年7月出版），呼伦贝尔大草原水草丰美，是当时中国的羊毛主要产地，图中是羊毛的打包运输现场。

132回第7张（1935年7月出版），呼伦贝尔大草原上的牧民，将收集的牛粪堆积起来，用于冬季到来时的燃料。

132回第8张（1935年7月出版），满洲里附近的克鲁伦河畔，一只小船停靠岸边，还有一架水车正在汲水。

132回第9张（1935年7月出版），克鲁伦河畔，几位渔人正在拉网，十几条肥美的鱼儿粘在网中，可见河中鱼类资源非常丰富。

132回第10张（1935年7月出版），呼伦贝尔大草原上的蒙族牧民，当客人见面时，有着一种特殊的礼节，就是互相闻着对方的鼻烟壶，以表达欢迎之意。

来源：图游华夏网