拖拽合法、四驱增强 哈弗H9-2022款有肉但不在褶上

自打2014年上市后，哈弗H9（参数丨图片）就凭借着硬派越野的定位和颇具看点的产品优势，逐渐在车友圈中形成了一种独特的文化。自由、挑战、可靠、真实，这是每一位轰九大队成员的共同标签，这其中，自然也包括我。

只是作为媒体，我可能更偏向于哈弗H9-2022款在产品层面的表现，中期改款之所以引起如此之大的关注度，一是其本身自带话题流量，二是此次改款除了设计上直观的改变，，更多智能舒适化升级，需要我们花点时间去慢慢推敲和体会。

所以，我打算用一种别样的方式来一次“假公济私”的评测，慢慢为各位揭开哈弗H9-2022款真正核心的改款重点。

顺义财富房车营地，是距离北京市区最近的露营生活“乌托邦”，这里有长租的营位主，也有像我一样短租的体验者，而这里见到最多的，便是拖挂房车，比起自行式房车来说，拖挂房车，性价比更高，空间利用更充分，但需要一辆合适的牵引车。

哈弗H9-2022款已经可以合法拖拽了，在车尾处配备了13针拖车电源接口，比如在牵引拖挂房车时，房车的刹车灯以及刹车就可以牵引车同步。

在我看来，这是哈弗H9-2022款在功能性层面最大，也是最具诚意的变化，我经常在哈弗H9的论坛中，看到有车友对哈弗H9进行针对性改装，用于拖拽房车，作为一款最具玩乐属性的硬派越野车，能拖房车的哈弗H9，又能为车友的生活衍生出别样的精彩。

除了拖车电源接口，在前保险杠后方，还预留有绞盘安装位置，以方便车主后期加装，严苛环境下可用来自救或施救，同样作为哈弗H9车主最热衷的加装项目，实用性毋庸置疑。

离开了财富房车营地，我们一行人准备前往白河湾越野营地，考察一下哈弗H9-2022款的越野性能，而在去到目的地之前，有将近100公里，集高速、国道、乡村路段等铺装道路，倒也真切的体验到了哈弗H9-2022款不俗的公路行驶性能。

有人担心，升级成国六B排标的哈弗H9-2022款，是否牺牲了动力指标？关于这一点，大可不必担心，这颗2.0T高功率涡轮增压引擎，最大功率依旧维持在了165千瓦，峰值扭矩为385牛·米，并没有为排标牺牲性能。

而实际试驾中，引擎与采埃孚8AT的匹配依旧十分成熟，动力储备用以推动这台大家伙可以说是绰绰有余，在1800转到2500转这个最常用的转速区间内，始终有源源不断的动力涌出，变速箱升挡平顺，降挡迅捷，理会驾驶员意图的能力极强。

乘坐舒适性方面，宽大车厢提供了足够奢华的车内空间，配合全景天窗，让车内视野变得十分通透，拥有通风与按摩功能的人体工学座椅，具备良好的支撑性与包裹性，航空头枕也能够极大缓解长途驾驶的疲劳，窗外美景虽疾驰而过，但舒适的旅途以及通透的视野，也没有让我们错过哪怕一寸山水。

长途旅行怎能没有娱乐系统加持？除了中控屏幕尺寸升级之外，腾讯TAI3.0生态系统的加入，让哈弗H9的智能网联系统更加智能化与年轻化，比如，车载微信可以实现车队内位置共享，就非常符合这次组队出行的用车场景。自带的腾讯+高德双地图，不仅能够提供更准确的地图导航，为驾驶者指引最佳、最快捷的行驶路线，还可以分享行程，便捷日常用车生活。此外，这套系统还提供了包括喜马拉雅、爱奇艺、抖音等大量娱乐应用，车载娱乐体验直接拉满。

哈弗H9-2022款依旧具备了L2级自动驾驶辅助功能，新增的声纹面部识别系统，通过面部识别，可以智能匹配驾驶员的身份信息，同时可以识别驾驶员表情、疲劳状态，实现驾驶分心、疲劳监测和情感感知，并做出适时的提醒，简单来说，它就相当于一位称职的副驾，虽不能聊天解闷，但却能时刻提醒你，安全第一。

到达白河湾越野营地后，我们享受到了最纯粹的美式露天烧烤，焦香的牛排、烤鸡等美食更是琳琅满目，正所谓行于旷野，幸得于奢，山野与奢华的完美结合实在令人难忘。

水足饭饱之后，我们便迫不及待让哈弗H9-2022款干起了老本行，毕竟在环境复杂、险象丛生的崎岖山林中，才能展现出哈弗H9真正的越野实力，而实际上，有很多肉眼看不到的升级，要在更为激烈的越野环境中，才能体现出来。

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先来聊聊硬参数上的变化，四驱系统方面，哈弗H9-2022款继续采用了博格华纳双速TOD智能四驱，这点在意料之中，但扭矩容量，却由此前的850Nm提升至1200Nm，在极端情况下，使用强度、耐久性以及稳定性都将得到大幅度的提升。

此外，前驱驱动轴的轴杆以及前桥传动轴都得到加粗，显然，本次中期改款在特意强化承扭强度，让哈弗H9-2022款的车体以及结构件能够承受住更强烈的冲击而始终保持稳定工况，容错率提升了不少。

就越野难度来说，白河湾越野营地的强度，其实对哈弗H9-2022款来说，是小菜一碟，或许经验丰富的越野老炮，仅仅凭借着28°接近角、23°离去角、206mm最小离地间隙、700mm最大涉水深度这样的硬通过参数，就可以让其在营地实现平蹚了。

但对于新手来说，装备上的优势，确实可以弥补技术和经验上的缺失，比如在CCO低速越野巡航模式下，新手只需要将注意力放在行驶轨迹上即可，无需分散注意力频繁控制油门和刹车，获得越野乐趣不说，安全性也提升了不少，毕竟对普通人来说，越野不等于极限运动，可以刺激，但没必要玩命。

而对于越野老炮来说，在三把锁之下，没有一道坎是过不去的，也没有任何交叉轴称得上极限，在经验与硬件的双重配合下，才能更好的发挥出哈弗H9-2022款的越野潜力，但是很可惜，胆量我有，经验缺乏，极限任务，还得由真正的高手去完成。

其实，向越野高手的进阶之路上，除了驾驶技术，户外基本的应急经验也非学不可，因此，本次行程对我来说，还有一项重要的任务，就是参与野外生存和捕鱼课程培训，学习紧急救援的知识、户外骨折及毒虫、毒蛇咬伤处理的注意事项，实际操练ADE的使用方法、野外垂钓技巧等等。

这就是为什么我称这趟旅行是“假公济私”的原因，除了深度挖掘哈弗H9-2022款的产品升级点之外，武装自己也是本次旅程的目标之一。

回程路上，我也简单总结了一下哈弗H9本次中期改款的重点，所谓包子有肉不在褶上，哈弗品牌确实做到了好钢用在刀刃上，内在强化了最核心的越野能力，外在颜值的提升也是改款一大看点，改为了直瀑式进气格栅之后，让哈弗H9-2022款更显精致和野性，你们觉得呢？

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