电动化进程太慢？长安请来“阿凡达”出战！

对于今天的中国新能源车市场来说，有两个品牌意义重大，一个是特斯拉，一个是五菱。

前者让人第一次意识到智能化是需要随着电动化一起发展的，后者则开启了“全民新能源”的全新时代。纵观目前新能源车的发展，几乎所有传统车企的电动化转型都是从“油改电”开始的，即便是BBA也不例外。

从中国自主品牌来看，现在正是从“油改电”走向纯电平台的转型期。于是，几何、极氪、极狐、欧拉这些专攻纯电动车型的品牌纷纷出现。而就在8月24日的长安汽车2021科技生态大会上，长安汽车也发布了自己的纯电动高端品牌——阿维塔。这一命名取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。值得一提的是，“阿凡达”也是这个词。

与此同时，长安汽车还以“神秘开箱”的方式公布了阿维塔品牌旗下首款车型——目前代号为E11的一款纯电动中型SUV。然而，这个“开箱”的确足够神秘，截至目前也只是亮相了一个“侧脸”。从这张“侧颜杀”的预告图来看，这台E11将有着不错的运动感，车身的线条明显更加偏向于柔美，和长安的UNI家族明显不是一个风格。

根据目前已知的信息来看，E11基于长安、华为和宁德时代共同开发的CHN纯电平台打造，将搭载华为的Huawei Inside（HI）全栈智能汽车解决方案以及宁德时代的最新电动化技术，预计将在今年年底正式亮相。在已经上市的极狐阿尔法S上，华为已经展示了其优秀的辅助驾驶系统，预计在阿维塔E11上也会有着不错的表现，而这也将成为阿维塔E11的一大优势。

如果说阿维塔的出现，是为了和极狐、极氪这些定位高端的纯电自主品牌相抗衡的话，那么代号为C385的这台新车则是长安汽车在电动化转型中“接地气”的一步。长安C385同样基于CHN平台开发，也是这一全新纯电平台下的首款战略车型。

从目前长安C385公布的信息来看，预计将定位于紧凑级轿车，外观方面和前段时间公布的长安UNI-V（参数丨图片）十分相似，都充满了凌厉的战斗风格。可以说，当年轻人成为如今汽车消费的主流，汽车设计也就都变年轻了。

虽然定位不像阿维塔E11一般高端化，但长安C385毕竟也是长安汽车未来一段时间内主力的新能源车型。因此，这台车还是要和以往的那些“油改电”车型划清界限。官方表示，这台车主要有两大亮点，一是APA7.0远程无人代客泊车系统，二是拥有高频脉冲加热技术的新一代超集电驱。

根据长安汽车官方表示，新车可以在满足国家相关法规前提下，在车库外使用无人自主排队泊车功能——用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。在自动泊车方面，传统车企确实不如新势力一般亮眼，如果长安C385能够实现如此的自动泊车，也算是传统车企在智能化方面的“反击”了。

至于新一代超集电驱系统，说白了也就是可以在冬季给电池包进行加热，可以在-30℃的环境下5分钟加热20℃，再加上余温回收系统，新车能够在冬季提升40-70公里的续航里程。

很明显，长安汽车已经做好了正式进军电动化领域的准备，甚至还拉上了华为和宁德时代这两位“大佬”。从目前长安汽车旗下新能源车来看，不论是CS55 PLUS纯电版，还是CS75纯电版，以及长安奔奔E-Star，这些车型全部都是“油改电”。放在纯电动车起步阶段，“油改电”也是可以理解的，毕竟开发纯电动平台的成本不菲，甚至特斯拉在早期一样也是“油改电”起家。

不过，从目前主流的自主品牌来看，吉利也好，长城也好，都基本上结束了“油改电”的时代，长安在这一步上确实有些晚了。目前阿维塔E11和长安C385虽然都还是刚刚发布的阶段，但从其车型定位来看，也能对其价格有个初步的预估。

关于阿维塔E11，预计将主打25万-30万元左右的价位，其面对的第一个对手，无疑就是极狐的阿尔法T。从品牌和车型定位来看，两者都非常接近，甚至连华为的“助力”也是“雨露均沾”，预计在价格方面应该也会比较接近。单从目前的已知信息来看，阿维塔E11胜算几何还是比较难预料的。

在同级别的车型中，比亚迪唐EV、广汽埃安AION V虽然在智能化方面要稍差一些，但也会成为阿维塔E11比较有实力的对手。至于价格更高的蔚来ES6，显然不是和这些车一块玩的。从目前的新能源车领域来看，SUV确实是一个深得厚爱的车型，明显要多于轿车。

长安C385便是为数不多的纯电动轿车，相比起阿维塔E11，竞争似乎略小一些。从目前的紧凑级纯电动轿车这一细分市场来看，秦PLUS EV和小鹏P5无疑都是非常有潜力的车型，未来长安C385的定价，基本上也会在15万-20万元这一价位。而在这个价位中，恰巧还有网上传得沸沸扬扬的特斯拉Model 2。

除此之外，几何A和AION S也会给长安C385带去不小的压力，虽说十几万的纯电动车不多，但这个细分市场也正在悄悄崛起，也有着越来越多的车企在这一领域发力。如果单论设计，长安C385充满战斗气息的外观的确是一个对年轻人比较有诱惑力的点，但是问题来了，十分接近UNI-V的设计，会不会让人误以为这是台“油改电”的车呢？

从时间节点来看，长安汽车的电动化转型虽然在自主品牌中算不上早，但还是赶在了大部分主流合资品牌之前。起码在中国市场，目前合资品牌中真正的纯电动车也只有大众的ID系列、福特的Mustang Mach-E以及通用集团的一些车型，但是从销量来看，远不及自主品牌和特斯拉。

在电动时代，合资品牌很明显大势已去，特斯拉、新势力和转型成功的传统自主品牌，才是长安汽车在纯电动转型过程中最大的敌人。