每五辆哈啰单车就有一辆是“佛山造”，最快两分钟下线

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哈啰单车

在南海区狮山镇，广东凯洋医疗科技集团有限公司门面不是最大的，但是在这里，拥有百年历史的中华老字号上海凤凰自行车股份有限公司（以下简称“上海凤凰”）拉开进军珠三角地区建厂序幕。今年初，仅用15天时间，一个主要为哈啰单车、哈啰电动车生产服务的新工厂正式启用。

30公里外的禅城区南庄镇，佛山金川科力远科技有限公司也与哈啰出行合作，从今年一季度后开始量产哈啰单车，目前满产能达到3万辆/月。

“我们在华南地区的市场量，占公司全国总量约23%，而佛山工厂的产能，占公司全国生产总量近20%，就地‘设厂’有利于企业加快市场布局。”哈啰出行供应链战略总监谢鹏表示，“佛山制造”的哈啰单车、哈啰电动车不仅投放至佛山、珠海、广州、深圳、福州等城市，还会“千里跋涉”投放至上海、成都和新疆等城市和区域。

“佛山造”的哈啰单车不仅满足华南市场，还会供应上海、成都、新疆等区域。

一辆单车最快两分钟就能下线

上海凤凰自行车制造总部总经理宋建新在交流中，不时会透露出对自家品牌的自豪感。“从上世纪60年代开始，凤凰自行车就成为广东人民相当认可的民族品牌，凤凰自行车成为当时婚嫁必备的三大件之一。”

但是今年初他走出舒适区，根据公司需要来到广东佛山开疆扩土，组建一个主要为哈啰单车、哈啰电动车生产服务的新工厂。

“仅用了15天，2月份我们就在新厂房里装好了生产线，并通过了哈啰出行审验。”在宋建新的管理下，位于南海区的这个工厂满产能可达到3—4万辆/月。

为了保证产能，上海凤凰花了很多精力来铺排这个异地新业务。“一辆单车从车架上组装线到完成整车组装生产，只需32秒左右的时间。”宋建新透露，算上车轮组装时长，一辆单车最少只需两分钟即可完成下线。

作为上海凤凰新生产线，这家位于佛山南海的工厂强调的是高效、现代化，在这家工厂里，除了不能减少的人工组装流程外，一批流程已经交给了现代科技来处理。比如使用自动轮圈校正机器人，它能准确、快速地把合格件与不合格件区分，避免进入下一个操作流程。

“这个机器人平均检测车圈的时间为16秒，他的作用是看车圈左右偏摆是否符合规定数值。”宋建新表示，车圈不符合规定数值，一旦遇到小坑很容易变形，影响骑车体验感，同时把检测车圈的工作交给机器人，能避免人工处理的不稳定。哈啰出行驻厂制造代表倪庆坤则告诉记者，以哈啰单车第五代升级款“白鹿”的组装为例，整车共分成39个标准化工艺流程及80项的品质管控点，这些生产流程和检验标准全部都由哈啰在产品研发过程中严格制定下来。

使用自动轮圈校正机器人后，能提升流水线运行效率。

在生产车间，除了整车组装线，还有车轮组装线。车轮组装为半自动化作业：穿辐条、自动锁紧、自动校正、入胎、装飞轮等环节均有机械设备辅助。自动化设备的引入，不仅大大提高了生产效率，也保证了车轮品质的一致性，“让每一辆车都同样的轻便好骑。”倪庆坤说。

因为生产的单车型号基本相同，在佛山金川科力远科技有限公司的哈啰整车装备现场，所使用的技术要求与上海凤凰基本相同。

“公司主要业务是做新能源开发的，也是借着和哈啰出行合作的契机进入这个市场，就目前来说，两轮车的生产自动化程度要比新能源开发低一些。”佛山金川科力远科技有限公司副总经理戴辉酃指出，虽然公司入行不久，但跟丰田的合作有非常长时间，所以在自动化方面有一些改造经验或设想，现在也开始在做调研和设计方案。

打造粤港澳大湾区“两轮车”生产生态圈

解决技术难题后，上海凤凰与佛山金川科力远科技有限公司面对的是扩大产能问题。

按照计划，今年上海凤凰要为明年与哈啰出行继续深度合作做好准备。“我们会继续扩充生产线，把整体的产能提升，实现共享自行车达到80万台，共享电动车20万台的供应能力。”宋建新透露，将会根据哈啰出行市场投放需求做充足的准备。鉴于上海凤凰的生产基地远离大本营（在长三角），所以工厂一直在佛山乃至周边城市寻找可靠的材料、技术供应商。

“为了制造一辆29.2公斤的哈啰单车，在我们的供应链名单里，整个产品从零部件到整车包装的供应商有83家，目前在广东地区开发了车架、前叉、门钣、扶叉等。”宋建新指出整车组装线是由佛山本地的供应商提供，另外包括辐条锁紧机、车轮矫正机、自动编圈机、自动入胎机等设备都是来自于广东深圳，未来还会在江门寻找供应链厂商。

戴辉酃透露，目前国内两轮车市场最大的蛋糕来自共享领域，公司近期得到哈啰出行的信任，在该领域展开合作。“佛山金科在成立后3个月，就面向哈啰量产交货，预计本年度可实现产值近亿元。”

佛山金川科力远科技有限公司向哈啰出行量产交货。

谈到未来发展，佛山金川科力远科技有限公司将结合丰田精益生产体系、QMS品质管理体系，在哈啰提供的精益生产、品质管理辅导下，完善传统的两轮车生产模式。“展望未来，我们将通过精益生产体系，开展自动化改造，完善产线。同时我们也正积极在佛山周边培养供应体系，致力在佛山打造一个两轮车生产制造的生态圈。”科力远新能源股份有限公司董事会秘书张飞这样说。

“哈啰出行是一家用科技改变出行的公司，必然会面对科技难题，但同样，科技是服务于人类、服务于整个生态的，所以我们希望能有更多伙伴一起实现科技目标，所以公司特别注重供应链的生态建设，上海凤凰和科力远这两家企业都是我们的合作伙伴。”谢鹏透露了与上述两家企业合作初衷。

谢鹏指出，广东拥有全国最发达的供应链、最及时的客户响应，代表着全国制造业第一集团水准，佛山更是广东制造产业龙头区域，因此佛山工厂在哈啰两轮供应链体系占据重要地位，希望下阶段能得到行业、政府更多支持。“随着哈啰深化布局两轮业，未来将围绕配套和核心产业进行集群带动。除共享业务外，也会进一步在华南拓宽C端用户电动车业务以及换电布局，在生产过程中践行智能制造和数字化工厂建设。”

据了解， 截至2020年底，哈啰出行覆盖上游供应商有超300家生态供应商，覆盖整车制造、电池、半导体、五金、通讯等产业。目前哈啰出行每年拉动上游企业创造产值上百亿元，直接为上游创造超5万就业，间接为上游创造超20万就业。

【采写/图片/视频】南方日报记者 尹辅华

【作者】 尹辅华

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端