为什么说开过SUV的人，后来都换了轿车？因为年少不知少妇好

说到轿车还是SUV的话题，莫名其妙想起一句话：年少不知少妇好，错把少女当成宝……当然，这句话放在这不是十分贴切，换一句：SUV是星辰大海，轿车是柴米油盐。倒是可以很贴切的说明大家选择的不同。

有人第一辆车买了SUV，向往着有车的日子，都是诗与远方。远方不管是去过还是没去过，等到换第二台车的时候，对车的了解加深了，对生活的了解也加深了，于是选车更加理性，车辆更多回归了工具属性，日子也回到了家长里短，柴米油盐。

当然，也有人第一台车选择了轿车，之后从柴米油盐过渡到星辰大海。并不是说轿车就比SUV好，只是需求不同，特点不同，定位也不同。

买SUV，大多都不懂，却只是喜欢。

SUV是“sport utility vehicle”的缩写，翻译过来叫运动型多用途汽车。对于家庭用车而言，其“多用途”是有实际意义的，只是你大多数情况下是用不上的那么多用途的。而多用途，全能则意味着样样通，样样不精，背后的缺点其实也不少。

国内乘用车消费市场，SUV销量火爆，其实这里面跟风、盲目的选择占了大多数。曾经有机构做过市场调查，选择SUV的人，尤其是家庭第一辆车，都不是根据自身需求和用途选择的，而是觉得SUV更“霸气”。

的确，颜值即正义，在很多普通消费者看来，SUV有着更高的底盘，更大的轮胎，更高的车身，的确在气势上就能压轿车一头。而这是他们选择SUV的最多的理由。这也是后来换车，很多家庭选择轿车的原因——因为外观的霸气其实并不实用，而因此付出的代价却不小。

1、油耗高：更高的车身，带来的必然是更重的质量，更大的撞风面积，更高的风阻系数。车辆在高速行驶时，本质就是克服阻力做功的过程。阻力主要来自于滚动阻力和风阻两方面。滚动阻力和车身重量息息相关，车越重，油耗则会越高。而风阻不仅仅和车重有关，和撞风面积、风阻系数都有关。车辆高速行驶时，主要阻力就是风阻。而这几方面，SUV都不占优势，所以同级别的SUV，往往要比轿车油耗高。

当然，这并非绝对，车辆油耗水平和发动机热效率，变速箱传动效率，驾驶习惯、胎压、路况，甚至是bug一样的新能源技术等因素都有关系，但是同级别，同样的动力总成，SUV油耗普遍要比轿车高一到两升。

油耗高带来的不仅仅是用车成本的上升，其实也极大影响着你的用车体验。我们设身处地的想，如果你开一辆油耗高的车，百公里12个油——油钱你不是花不起，但是掏钱的滋味可没那么好受。比如说你想去某地办事，单程15公里，往返30公里。这一趟稍微堵堵车就是4L油，你那破车还得加95的，30块钱没了！掏出手机一看，叫网约车有优惠券，来回20多够了，算了，我打车去。给人支付车费，你心理也不平衡，我特么买个车放着，自己打车出来，我图什么？

不是说段子，车买回来舍不得开的比比皆是。如果是油耗低的车，你根本不会想那么多。尤其是插电式混动，自己还能充电那种。30公里成本3块钱都不到，别说打车了，比坐公交车都便宜！

而这一切，没车的人是不会懂的，只有用过，经历过，才知道钱包被掏空的痛。

2、操控差：其实，SUV就别谈什么操控了。受限于更高的车身重心，在弯道时难免发生侧倾，相对于轿车，操控极限更低，哪怕有四驱选项，也缺少驾驶乐趣。

从另一个层面来讲，SUV有着更高的体积和车身重量，不管是加速还是刹车，都不如轿车灵动。驾驶质感远不及轿车。

以秦Plus DM-i和宋Plus DM-i为例。两车都搭载了比亚迪最新的DM-i技术，都是1.5L骁云自吸发动机+最大功率132Kw/145Kw的电机。动力总成完全一致。而作为轿车的秦Plus凭借更轻的车身，更低的风阻，零百加速成绩达到了7.3S。而宋Plus DM-i高配只能勉强进入8S内。这是完全一致的动力总成在加速方面的体现。

不过很多人说轿车更便宜，SUV更贵，其实这一点已经不适用了。SUV的确车身用料更多，但是这点差距完全可以忽略不计。而且SUV更多还是自主品牌的市场，价格战已经杀到了眼红，性价比其实还是蛮高的，而轿车市场主要还是合资车把持，溢价空间比较高。所以两者之间的价格并没有绝对差距，有些人用完全不同的车型和动力总成来比较，并不具备实际意义。

紧凑级轿车，想要动力过得去的，考虑1.5T+湿式双离合版本的，也要8—9万起步。而这个价格，在同级别SUV中，也能选到相同动力总成的。而品牌的轿车和SUV，差距也并不大。

比如说传祺GS8（参数丨图片）和GA8：都是2.0T+6AT，售价基本都在15-22万区间。当然，GA8算是中大型轿车，车身超过5米，轴距2900，而GS8则属于中型SUV，车长只有4835（新款）。不过同为中型车的GA6全系1.5T，和GS8放在一起比价格显然是不公平的。

再看红旗的H7和HS7，都选择2.0T的发动机，H7起售价26.88万，作为SUV的HS7起售价27.58万。两者是同一级别的车型，差距只有6000元，几乎是可以忽略不计的。而H5和HS5，因为发动机完全不一样，虽然是同级别车型，放在一起比较也没什么意义。

操控和油耗，是SUV的绝对劣势。至于说坐姿高低，长途的舒适度，和轿车比较起来算是各有所长。SUV坐姿高，视野好，不过带来的缺点就是近处盲区更大。长途哪款更舒服，其实也因人而异，有人喜欢坐着开，有人喜欢躺着开。而后排更多还是取决于座椅的可调角度、坐垫长度和支撑性，和车内空间、轴距关系更大一些。

而SUV的绝对优势在于更大的后备箱空间和更好的通过性。

如果是出行自驾，那SUV对比轿车的优势是明显的。更大的后备箱可以带更多的东西，甚至可以把后排放倒，改装成床车。这肯定是轿车做不到的。而通过性方面，SUV往往底盘更高，走一些烂路、非铺装路面的时候，磕底盘的风险更小。出门在外，你对外面的路况不熟悉，如果被导航到一些偏僻的乡道、县道，有时候轿车真过不去。包括停车时，上个台阶，下个景区的山道，SUV也更加游刃有余。

而这些优势，你只有在长途出行自驾的时候才会发挥出来，可是你一年之中，乃至一生之中，能出门几次？所以说SUV是星辰大海。等到你回归生活才会发现，日常代步，轿车省下的油钱，那才是柴米油盐。

选择轿车，更多还是理性考量

有人说不懂车的人才选择SUV，懂车的人都会选择轿车——这肯定是绝对了，但也不是完全没有道理。就好像年少不知……不对，就好像年轻时更向往星辰大海，而成熟了，才看重柴米油盐。

选择轿车的人，往往都很清楚SUV的缺点和优势——他们可以更加理性地判断出，在日常用车环境中，上下班代步还是轿车更加经济实惠。而更大的后备箱空间，除了自驾游的时候有用以外，平时大多闲置，甚至是常年拉着床垫、遮阳伞、帐篷、矿泉水这些东西满处跑。而通过性的差异也并非那么明显，毕竟普通的城市SUV，说是底盘升高的轿车也不为过。一样是承载式车身，和硬派越野还是有本质区别的。轿车过不去的路，城市SUV可能也过不去。或者说为了这一辈子都碰不上几次的可能性，买一辆每天都多耗油的SUV到底值不值？

另外，开过车之后，有了对比和对车的更深刻理解，也会更加注重车辆的操控性。从可玩的角度，驾驶乐趣的角度来讲，轿车的优势也是明显的。而这些东西，在新手时期是根本没有体会的。

说SUV还是轿车，不如说用车场景、预算和需求。

1、如果你是上班族，每天加班到九十点钟的那种，上下班代步，那轿车必然是首选。甚至纯电更适合你，用车成本更低，省下来的都是真金白银。

2、如果你老家在农村，甚至是山区，那就不用考虑轿车了。春节回家开不进去村里那叫什么事？或者经常要进出工地，走非铺装路面的，还是老老实实的选SUV吧，哪怕不是星辰大海，那也叫一缕乡愁。

3、老两口退休了，奔着买辆车全国自驾，那SUV肯定是首选，这一圈1万公里，和轿车就算差2L油，也就是200L油，一千多块钱而已。出门在外真要是走点烂路，后备箱装些东西，甚至是作为床车，SUV都有不可比拟的优势。

4、你身高1.9，或者有个大肚腩，那就老老实实买SUV吧，没有开跑车的命，轿车坐也憋屈。

5、家里第二辆车，那还是别一样的才好。一辆SUV一辆轿车，甚至是一辆燃油一辆纯电。或者一辆插混一辆纯电，都是不错的组合。

6、纯电买轿车，SUV买插混或者燃油。纯电SUV其实是很蠢的，SUV的优势在于长途出行，而纯电跑长途……

7、油耗并非绝对的，宋Plus DM-i，比绝大多数燃油轿车都省油。

其实不管是SUV换成了轿车，还是轿车换成了SUV，都只是更了解自己，更了解生活的一个选择。就好像年少不知少妇好……