近日，智己汽车在上海举办了智己L7（参数丨图片） 0.21Cd百万曲线媒体沟通会，会上详细阐述了智己L7的超低风阻0.21Cd是如何炼成的。
0.21的风阻系数可以称为超低风阻，除智己L7外，相同水平的风阻系数只存在于百万级别的品牌及车型之中。2021年8月13日中国汽研权威认证，智己L7超低风阻0.21，达到量产车全球前三顶尖水准。
但是，打造如此低的风阻系数不仅仅是靠外形的优化，这是一个系统的工程。智己L7的风阻研发投入数千万，由30余名经验丰富的工程师和设计师组成联合团队，经十轮设计迭代，在位于重庆的亚洲最大风洞中心完成研发调试；最终实现空气动力学性能与设计美感的极致统一，达到0.21Cd。
更为先进的是，智己汽车通过仿真计算机精确计算出最佳的空气动力学夹角：25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角。在此基础上，经验丰富的智己设计师从极致平滑的水滴边沿曲线获得灵感，一笔绘制出曲率完美、极具美感的超流畅车顶弧线，这也是智己L7百万曲线最精彩的部分。
智己L7秉承低趴、顺畅的低风阻设计思路，运用极具未来感的一体化设计理念，用简明的线条一笔勾勒出最纯净的曲线之美。俯冲车头、超低机盖、超低车身、超大风窗倾角和超流线溜背式设计连成一体，一气呵成。 极致流畅的曲线为智己L7塑造了超跑般贴地飞行姿态。
除了造型上秉承着超低风阻的设计之外，智己L7在动力学部件选择和设计上也十分考究。其中，主动式进气格栅可根据行驶工况主动调整，以便在合适时机能达到最优风阻状态。通过为轮毂加装空动套件进行优化的空气动力学轮毂，可改善车轮附近的乱流。而兼顾了美观与空气动力学尾灯与尾翼巧妙地融为一体，轻微上扬，引导气流上扬，有效改善车辆尾部的紊流。
而最特别的是，智己L7采用了空气动力学底护板，这种全覆盖式的空气动力学底护板细节设计源于高尔夫球表面气动原理，拥有排布规则的气动导流槽，行驶中有利于疏导气流，起到引流增速的作用，可有有效提高整车底盘的空气流速进而改善尾部涡流，提高整车背部压力，减小阻力。
另外，智己L7团队重点针对智己L7 15个关键部位做了全方位优化，先后经过十轮设计迭代，研发投入数千万。在历经多次试验、循环论证、不断打磨之后，风阻系数累计下降了30%，相当于从普通火车风阻（0.7Cd）下降到高铁（0.48Cd），最终实现0.21Cd超低风阻。
对于普通消费者来说，风阻系数似乎显得比较玄幻，但拥有着超低风阻的车型在外观上一定是流线型非常足的，同时也更显高端，更重要的是，有了超低风阻，在续航里程上也会有明显提高。智己L7就是秉承着这样一个理念，兼顾了好看与实用。作为一款预售价格40万出头，同时车长超过5米的中大型轿车，配上这种流线造型定会得到更多消费者的目光，因为它看起来真的很好看。
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