作为全球汽车市场的“发动机”，可以说中国市场是很多车企的必争之地，无论是德系车还是日系车和美系车，都把中国车市看作是其捞金的重要市场，即使是因销量不佳而离开中国市场的雷诺，也不断的有消息称其有回头之意，更不用说赖在中国市场不走且销量疲软的讴歌和英菲尼迪了。
作为汽车市场重要的参与者，韩系车在全球市场的影响力也是不小的，在中国市场也曾经创造过辉煌，但是，伴随着市场竞争的加剧，以北京现代为主的韩系车，在中国市场的业绩出现了不小的滑坡。2014-2016年还在年销百万台的北京现代，从2017年开始就出现了销量方面的逐年下滑，到2020年的年总销量只有50.2万台了。
根据公开的销量显示，今年前七个月北京现代累计销量只有22万台左右，其中，7月份的单月销量为23946台。如果按照这样的情况发展下去，估计北京现代难以完成50万台的销量。从目前现代单车型的市场表现来说，销量最好的车型就是伊兰特（参数丨图片）和现代IX35，前七个月的销量分别为70761台和54004台。
作为现代曾经的销量功臣，途胜在今年4月份完成了焕新，并更名为途胜L。作为现代曾经的走量主力，途胜在2017年12月份，曾经以月销22369台，登上了SUV销量排行榜的第七名，这之前途胜也是月销过万俱乐部中的VIP车型。从2019年1月份开始，月销能够达到5000台就已经是途胜最大的梦想了。
残酷的市场竞争，销量方面的跌跌不休，已经把途胜的市场斗志给磨平了，辉煌过去基本上就剩下一地鸡毛了。面对哈弗H6、长安CS75系列和吉利博越等国产车的冲击，面对CR-V、RAV4和威兰达等合资车的压制，市场压力越来越大且感到危机重重的途胜，万般无奈中进行了焕新并更名为途胜L。
市场定位是紧凑型SUV的途胜L，拥有4670*1865*1690mm的长宽高，以及2755mm的轴距，搭载1.5T发动机，该发动机最大可达200马力和253Nm扭矩，匹配7DCT变速箱（干式双离合）。售价区间在16.18万-20.18万元。悬架方面采用的是四轮独悬。
根据价格不同途胜L的配置也是有所区分，相比丐版车型的配置来说，高配车型增加了并线辅助、疲劳驾驶提示、车道偏离预警、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航和陡坡缓降，以及可开启全景天窗等。但结合着价格和配置等方面来说，相比竞品途胜L的厚道和诚意并不是太突出，只能说是一般化。
今年前七个月途胜L的累计销量只有14860台，其中，4月份上市的途胜L当月销量为3806台，5月销量为1728台，6月销量为1329台，7月销量为1151台。从逐月的销量下滑来看，途胜L的市场表现真的是很难让人看到其崛起的苗头，而其被市场抛弃的苗头倒是越来越明显了，按照这样的情况发展下去，途胜L有可能会是北京现代旗下的又一个“索纳塔”，你说呢？
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