日前，有消息称“捷达（参数丨图片）品牌将脱离一汽-大众”，据说捷达品牌公关部人士确认了这一消息。
调整后，捷达品牌的产销业务将统一由成都分公司及捷达品牌负责，捷达品牌将脱离对一汽-大众品牌的依赖，实现完全独立运营。
就上述传言，有记者第一时间联系了一汽-大众捷达品牌相关负责人，对方证实了捷达品牌总部将落户成都的消息。
不过，对方强调：“捷达品牌产销一直都一体化，本次只是内部正常组织机构的划转，捷达没有脱离一汽-大众。”
捷达原本是大众汽车的一个入门级家轿，有着良好的群众基础。2019年，捷达正式脱离一汽大众品牌，从一款车型独立成为一个全新品牌。
其目的是希望用高于国产品牌的定位，和低于合资品牌的价格，错位竞争、抢占年轻人市场。不过，现在的年轻人谁还看得上捷达呢？
目前，捷达旗下有一款轿车VA3和VS5、VS7两款SUV。乘联会数据显示，2020年捷达品牌累计销售15.5万辆。2021年7月捷达品牌销量为9200辆，同比下滑17%，1-7月累计销量近9.5万辆。
有网友称，有大众背书都卖得这么惨，如果脱离大众，后面没有了一汽-大众几个字，估计更要凉凉了吧？
捷达在大多数人心里可能就是出租车，其一半的销量都当出租车用了，然而现在出租车都用新能源了。
独立后的捷达旗下唯一的轿车VA3拿原来的捷达“拉个皮去个皱”换个标，就当作新款卖了，如今消费者不是傻子，这年头谁还会买账？
捷达VS5应该算是独立后的捷达品牌的销量担当，可就是这样一款车，在中汽研2020年度C-NCAP第二批碰撞试验中成绩极差，车辆安全性受到质疑。
在相同的C-NCAP碰撞标准下，捷达VS5甚至还没有在中保研惨烈“翻车”的大众帕萨特得分高。
捷达品牌所处10万级的市场，国产品牌越来越强大，竞争实力不俗，捷达只靠“大众光环”显然无法打动消费者。
新捷达与自主车相比配置显得低得很。加上内饰用料全是硬塑料，座椅又窄又薄特别是扭力梁的非独立悬挂走个烂路颠簸得很，舒适度极差。
另外，新捷达“车身漏水导致涡轮生锈、转向机异响、变速箱异响”等问题频发，口碑已不再。
再说几句
从品牌之初“VS5、捷达VS7、轿车VA3”三驾马车，到如今还是三款车打天下，新车型迟迟不上，新能源布局迟缓，已经严重拖累捷达品牌。
过度依赖一汽-大众，已经让捷达的品牌形象愈发模糊，这和斯柯达、启辰等品牌何其相似，而如今后两者的境况，又是否预示着捷达的未来？
目前大众都走下坡路了，斯柯达更是惨不忍睹，捷达独立又如何呢？
随手点赞，手有余香。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
