航空工业直升机所：适航取证，是我们坚定不移的目标

刘志平 摄

8月6日，AC352直升机跨越4800千米从黑龙江建三江抵达贵州六盘水月照机场开展次高原试飞任务，以验证该型机次高原性能对适航条款的符合性。今年2月召开的AC352直升机年度工作会，明确了该型机年底取得中国民航型号合格证的目标。

半年来，AC352研制团队铆足了劲头，在航空工业的正确指导和局方的大力支持下，厂所积极落实上级指示，高度重视，调足资源，适航、试飞、试验、AEG各条战线，紧锣密鼓，开足马力，盯紧目标不放松、不放弃。

“不讲条件、不计成本”的信心与决心

为确保年底取证，航空工业直升机所高度重视，全力配好资源，并明确分工，压实责任。主管所领导每月参加月度会，分管所领导每周参加型号周例会，建立“所领导—总师—项目管理—各科研部—各专业室—设计员”的层级工作体系，取证重点问题由科研部分管部长、专业副总或适航委任代表亲自“揭榜挂帅”，带领攻关团队解决。

直升机所投入125余人围绕适航、试飞、试验、AEG、机载设备5条主线推进取证工作，领导干部靠前指挥，总师系统决策“不过夜”，当天讨论、当天决策、当天安排。外场常设跟飞队，配置20余名设计人员处理解决问题，设计团队树立了“不讲条件、不计成本”的信心与决心。

此外，直升机所还重点对文件质量和试飞安全提出明确要求，并在周例会予以强调，对科研部制定批准率末位约谈制度，发布了《适航文件质量提升工作要求》，严格适航文件内审制度，对审查二次通过率进行考核；针对技术问题，严格按照“双五”归零程序解决，并报局方。

上半年，厂所研制团队全面落实资源保障，试飞效率明显提升，有效月平均试飞小时数提升到45小时/月。目前申请人试飞已完成73%，剩余126个科目/114小时，计划在10月底前全部完成。同时还完成了300小时定检、2次航电软件升级和对应的验证试飞等内容。

适航文件审查方面进展迅速，上半年批准了200多份文件，将文件批准率从年初的32%推进到现在的65%。各科研部从主管部长、专家、设计人员高度重视，主动作为，全力以赴，发挥特别能战斗的精神，受到局方审查员的高度认可。与此同时，针对影响取证的各项风险要素，项目团队全部制定有效管控措施，明确解决路径和计划，并与局方达成了一致意见。

迎着最早的阳光奔跑接续航空人的浪漫

黑龙江建三江是AC352外场试飞常驻地，往北40多千米就是我国和俄罗斯的边界地区三江口，这里是我国太阳最早升起的地方之一，也是著名的“北大荒精神”发源地。

2021年是AC352取证的关键之年，试飞是全年工作中的重中之重。全年需完成申请人试飞、局方审定试飞和功能可靠性试飞等内容，需飞行接近300小时，中间还须穿插OEI控制盒、航电软件升级、机上地面试验等任务，其艰巨性可想而知。直升机所各科研部全力支持AC352试飞工作，对试飞过程出现的问题，主动作为，自主定位，集智攻关，确保试飞安全。

1月4日，AC352高寒科目试飞在建三江湿地机场正式开始。高寒试飞总共历时29天，在低于零下30摄氏度的天气里，累计飞行33小时、54架次，按大纲完成了全部验证科目。在结束高寒试飞与家人短暂团圆后，试飞保障团队又提前结束春节假期，于大年初四飞赴哈尔滨配合全机复装，“牛年就是要发扬‘三种牛’精神”，力保型号试飞在牛年有个良好开局。

晨曦朝露去，披星戴月归。“完成任务，早日归家”是常年驻守外场试飞团队心底最朴素的愿望。在疫情耽误的情况下，每一个故障都等不得，每一空挡试飞团队都想充分利用起来。每当临近中午，机组还未完成相关科目的试飞时，跟飞队长刘志平就会让叶师傅带盒饭进场。尽管大家端着盒饭蹲在台阶上的样子有些狼狈，但他们每个人都“乐在其中”，颇有一种“以中有足乐者，不知口体之奉不若人也”的感觉。

“五一”期间，型号总师卢伟健亲自带队上机体验故障问题，给跟飞队的年轻同志作表率，鼓士气。飞行控制部年轻小伙张聪辉讲道：“虽然看着微信‘朋友圈’里的亲友们不是游山玩水就是回家休息，让大家多少有些羡慕，但看着我们的直升机在天上漫步何尝不是一道独特的风景线呢？”试飞团队迎着祖国最早的阳光奔跑，传承“北大荒”精神，继续着我们航空人的浪漫。

时光流转不变的是对客户安全的承诺

为加快推进AC352试飞工作，自2020年10月开始，直升机所适航团队在集团公司的支持下，多次与局方审查组进行沟通协商。审查组结合AC352的实际情况，特别针对该型机颁布了《AC352直升机型号核准书（TIA）实施程序》，提出可分阶段签发核准书。

1月15日，AC352直升机在建三江湿地机场顺利完成高寒局方“并行试飞”。此次试飞中采用局方与适航申请方“并行试飞”的方式。此举不仅可以使局方直接审查直升机，减少了申请人负担，增加了局方对申请人试飞的信任度，还可以大大提高试飞效率和研制进度，缩减了后续局方试飞的时间和减少二次高寒试飞的反复。

今年以来，AC352直升机完成了发动机故障注入适航验证试验和试飞，严格按照CCAR-29部适航条款要求开展的故障注入试验，表明了AC352在发动机出现某些二级、三级故障时，依然能够执行大机动动作，验证了直升机的安全可靠性。7月12日，随着一个漂亮的滑跑着陆，AC352在建三江湿地机场顺利完成了不可用燃油量高风险科目试飞，实测不可用燃油量值符合预期，表明了AC352直升机优质的运营安全性。

“验证表明其安全性”“验证表明满足适航规章要求”离市场、离用户的期许越来越近，以安全为第一的设计理念更是贯穿其中。“试飞机组对我们的型号评价非常好，相比同吨位的直升机，我们的性能表现非常出色。”动力防火系统室设计师刘丽娜自信满满。设计师认可自己研发的产品，就是产品投入市场的信心力量之源。

“勇担型号重任，决胜技术攻坚，冲锋在前，团结协作，精心组织，坚决完成取证任务，为建设新时代航空强国贡献力量！”握紧的拳头，坚定的眼神，宣誓是仪式，也是向党向党旗表明的坚强决心。AC352型号研制全线加强党的建设，厂所在试飞一线组建成立AC352直升机联合取证临时党支部和党员突击队，并在党旗前庄严宣誓。

7月的建三江晴空朗朗，航空工业党组副书记、总经理罗荣怀登上AC352直升机。他在试飞现场勉励研制团队时讲道，AC352取证事关国家战略，研制全线要提高政治站位，进一步统一思想，矢志不渝向党、向国家、向人民交出一个满意的答卷。发展民机是国家战略，也是集团的主业，干好民机也是我们这一代人的使命和责任。应急救援和民用市场是未来民用直升机的发展重点，具有很大的市场空间和潜力。作为对外合作项目，AC352代表了最先进的民机研制和管理技术，在当今国际环境下，AC352项目也是国家对外合作的一张名片，展示了我国对外合作的一种态度。

殷殷期盼，言犹在耳。每一次眺望都满含期待，每一次回首都在积蓄力量。AC352直升机历经15年的研制历程，好比一场马拉松接力跑，当前的研制团队正在接过历史的接力棒，以最饱满的激情和最旺盛的斗志全力以赴向年底取证目标发起冲刺！