能否破局向上？雪铁龙凡尔赛C5 X来得正是时候

近两年，一种“以低调的方式进行炫耀”的话语模式，被网友们称为“凡尔赛”。而在汽车行业，凡尔赛可是雪铁龙的一款新车。不久前，东风雪铁龙凡尔赛C5 X（参数丨图片）正式开启预售，新车预售价格区间为14.37-18.67万元，预计将于9月起正式交付客户。不过，这款新车命名可不是来自网络语言“凡尔赛”，而是雪铁龙早就注册的商标，灵感来自于法国的凡尔赛宫。

对法国人来说，“凡尔赛”最早出自凡尔赛宫，是精致、奢华的代名词。雪铁龙以“凡尔赛”来命名新车，那这款车配得起这个名称吗？一起来看一看。

作为一款全球战略旗舰车型，雪铁龙虽然寄望颇深，但是吸取了以往的经验教训，并没有给它定一个“旗舰”级的价格，14万出头的价格，顶配不到19万，这样的价格相比同级来说那是相当亲民了。

只是价格定得低，就能代表车子好吗？当然也不是，还需要看看它这样定价是否物超所值了。这里面的关键，就是要看凡尔赛C5 X在技术和配置上面的表现了。

以往的法系车，通常给人高价低配的感觉，但是到了凡尔赛C5 X这里，肯定能让你从此对法系车改观。就算是入门版的车型，凡尔赛C5 X也提供了全景天窗、8扬声器、悬架软硬调节、全液晶仪表、真皮方向盘、主/副驾驶电动座椅、倒车影像、加热外后视镜等配置，怎么样，这样的配置，拿出去跟迈腾、凯美瑞等B级车相比，是不是能顶得上中配版本了。

再往上的话，二级车型增加了ACC自适应巡航系统、12英寸彩色高清触摸大屏等配置，三级车型则增加3D彩色eHUD抬头显示、Clean cabin智能清洁座舱、氛围灯等。还有不到19万的顶配车型，增加了Claudia真皮座椅、座椅通风、HiFi环绕声系统等。

所以说，不管是选凡尔赛C5 X的哪一版本，都能给你一种物超所值的感觉。当然了，如果你拿着这样的价格，去买其他合资品牌，恐怕这个配置就真的没法相提并论了。凡尔赛C5 X正是通过较低的定价，较高的配置来实现错位竞争，这波操作算是很良心了。

如果说这台新车有什么槽点，那就是采用了205mm胎宽的固特异轮胎，虽然厂家宣称这款轮胎速度等级达到240公里/小时、油耗仅5.8L/100km、价格为748元/条，让大家尽管放心使用，但确实还是显得单薄了一些，如果能换个更宽的轮胎，相信能够得到更多消费者的认可。

说完新车的价格和配置，再来看看凡尔赛C5 X的设计，东风雪铁龙一直宣称这款新车不止于轿车，还完美融合了轿车、SUV和旅行车的优势。

从外观上看，凡尔赛C5 X从CXperience概念车中吸取了灵感，分体式前大灯，X形的前脸、飞梭流线车身、悬浮式双尾翼，整台车就像雪铁龙宣传的那样，既像一台轿跑SUV，又仿佛是一台旅行车，每一个设计都带来强烈的视觉冲击力。当然了，这样的设计不只是为了好看，也让新车具备了低重心、高通过性、大储物空间三项优势。

车身尺寸方面，凡尔赛C5 X长宽高分别为4805*1865*1505mm，轴距为2785mm，定位一款中型车。值得一提的是，新车的后备厢容积达到545L，最高可扩展至1640L，还标配铝合金行李架。

内饰部分，凡尔赛C5 X采用了“唯享座舱2·0”设计理念，整体看起来非常简约干练，常用的物理按键得以保留，中控区域采用了大面积的仿木纹材质覆盖，给人带来更强的质感。悬浮式中控屏内置了雪铁龙新一代车载娱乐信息系统，人机交互更加出色，支持OTA升级，同时还搭载了3D彩色eHUD抬头显示屏幕。

动力方面，凡尔赛C5 X搭载了1.6T涡轮增压全铝发动机，最大功率129kW（175马力）、最大扭矩250Nm，匹配爱信8AT变速箱，官方公布的NEDC综合油耗只有5.8L/100km。另外，新车还搭载了L2.5 C-Pilot自动辅助驾驶系统，让驾车变得更加轻松。

写在最后：

法系车这几年在国内的销量都不太理想，因此东风雪铁龙也铆足了劲，想要打造出一辆“爆款”车型，去改变这个局面。从目前凡尔赛C5 X的产品和定价来看，这款新车都具备了“爆款”的特质，不过经销商网络和品牌认可度仍然是它最大的障碍，究竟接下来会卖得怎么样，还需要市场的检验，让我们一起拭目以待吧。