在价格昂贵的EQC问世之后很长一段时间内，奔驰在电动汽车领域都没有任何进展。今年，EQA终于问世了。那么就让我们来看看这个搭载了140千瓦电机的最小号奔驰电动车表现如何吧。
现在我们面前的就是它的样子，一款来自奔驰的经济型电动汽车。它的缩写是EQA，显然是紧凑型SUV车型GLA的纯电动版。亲爱的读者，在这些照片中，你们甚至可以欣赏到前面的LED灯带，这可是我们接到车以后新鲜揭膜的。好了，话不多说，就让我们一起来试驾看看吧！
让我们从梅赛德斯博物馆出发。可电动调节的皮质座椅令人感到十分舒适，这也是典型的奔驰风格，座椅的角度可以通过车门上的按钮电动调节。你能感觉到座椅的位置很高，这是由于离地间隙有20厘米，还有一个原因就是地板下面有5个电池组，其可用容量为66.5千瓦时，这些由200块锂离子电池组成的双层电池组占据了车底的空间。EQA没有独立的电动平台，与A级车的其他成员一样，它也采用了MFA2结构，甚至也是在拉斯塔特的同一装配线上生产。
A级MBUX驾驶舱
整体来说，EQA的内部感觉是如此令人熟悉。一切都和其他A级车一致，从带有两块10.25英寸显示屏的MBUX车载信息娱乐系统和“Hey Mercedes”语音控制系统，到带有触摸板的多功能方向盘和标志性圆形空调通风口，都是那么熟悉。空调很给力，或者，也许也可以通过智能手机应用程序来控制？
舒适度只能说一般，车门开口较窄，而且你在安装得很低的后排坐垫上得曲着腿。不过，至少有足够的头部空间，即使测试车选装了全景天窗，头部空间也是足够的。行李厢也是够用的，尽管它的容积只有340升，因为11千瓦的车载充电器和部分电池占据了空间，导致行李厢比GLA小95升。地板上有一个平坦的隔间用于放置充电线，但缺少像其他电动汽车那样的前部存储空间。另一方面，由于后座靠背可以40 : 20 : 40的比例折叠，后舱最多能扩大到1320升。
好了，我们开始吧。系好你的安全带。把脚放在制动踏板上，按下启动按钮，把方向盘后面的换挡杆移到D挡。正如你所听到的，你什么也没听到。但EQA 250的起步速度还是不错的，毕竟前轴上的异步电机产生了140千瓦的功率，并涌出375牛·米的扭矩。标准的18英寸车轮在冬季会打滑。后轴上还有一台同步电机可以提供更多的牵引力，而系统总功率超过200千瓦。
根据不同的驾驶模式（经济、标准或运动），电动传动系统（eATS）将电动机、带差速器的固定比率变速器、冷却系统和变频调速装置结合在一个紧凑的单元中，根据需要对加速踏板的指令作出反应。根据工厂的说法，EQA 250的零百冲刺只需要8.9秒。最高车速160公里/小时。刹车踏板是很少用到的，因为动能回收的强度——最大140千瓦，是通过方向盘后面的拨片来调节的。调节范围分成5个级别，从强劲的单踏板制动直到无阻力的滑行。
而当你以如此轻松的方式在B14公路上驾驶奔驰EQA（参数丨图片）时，立即会注意到它的做工和操控有多好。没有任何吱吱嘎嘎的声音，也没有任何震动的感觉，这也是由于EATS和空调压缩机安装在底盘的特殊橡胶金属轴承上。只有当你滚过令人讨厌的雪堆时，底盘才会发出一点隆隆声。前部的麦弗逊式支柱、后多连杆式悬挂和可选的自适应减震器尽其所能，温和地吸收着冲击力。正如你所看到的，这辆SUV明显偏重行驶舒适性。
相当聪明，EQ
当驾驶辅助系统被激活时，驾驶者首先享受到的是这一点：EQA自动与其他道路使用者保持距离，安全地保持在车道中间。此外，它在道路转弯前会自动减速，当然，这是在启动巡航控制或空载滑行时才会减速。但它可以做得更多：一个数字教练通过驾驶指导帮助节约能源。导航系统在计算路线时也会综合考虑充电站、地形、天气、交通状况和司机的驾驶风格。
我们今天的试驾不太用得到导航。奔驰承诺，根据WLTP的规定，续航里程为426公里，如果选择更大的电池，应该可以超过500公里。如果我们想驱车650公里到汉堡呢？我们试了一下，导航系统建议了一条包括30分钟充电时间的路线。在充电时，EQA可以通过最大100千瓦的CCS插头将电池快速从10%充至80%。通过“即插即用”支付，无需额外动作。而在家用交流电墙盒中充满电也只需要不到6小时。
听起来不错吧？EQA 250的起售价格为47 541欧元。由于有9570欧元的补贴，最终价格基本上和GLA 200一样实惠。
总结
EQA以奔驰的一贯优点给人留下深刻印象。它温和而舒适，以高质量的方式展示自己，并以智能能源管理来打动用户。算上补贴在内的话，EQA 250的价格低于4万欧元。如果承诺的426公里续航里程能够达到的话，那么这款车还是挺不错的。
技术数据 梅赛德斯-奔驰EQA 250
车身：五座SUV，长4463mm，宽1834mm，高1620mm，轴距2729mm，整备质量2040kg
发动机：异步电动机，功率140kW（190PS），最大扭矩375Nm，锂离子电池，容量66.5kWh
传动系统：前轮驱动，固定齿比变速箱
底盘悬挂 ：前麦弗逊独立悬挂带叉臂，后多连杆独立悬挂，螺旋弹簧，减震器，前后稳定杆，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格235/55 R18
驾驶性能：0~100km/h加速时间：8.9s
最高车速：160 km/h
续航里程（WLTP）：426km
能耗（WLTP）：17.7kWh/100km
基本价格：47 541 欧元
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
