8月12日最新消息显示，美国农业部周三报告指出，在8月5-11日的7天时间里，该国累计对华出口了39.5万吨大豆，此外还有53.4万吨大豆销往了未知目的地（有猜测部分订单可能来自中国买家）。
其实，在国际大豆价格大涨的当前，中国买家对采购进口大豆的热情渐减。官方统计数据显示，7月份，我国累计进口的大豆总量同比减少14%，降至867.4万吨。有消息指出，当月美国大豆行业没有收到一个中国订单。
进入8月后，美国大豆虽然重回中国进口商的采购清单，但接下来的对华出口量可能也不会出现较大的涨幅。美国分析师指出，2021-2022年度，中国进口的大豆订单可能达不到1亿吨的水准，将低于美国农业部早前1.02亿吨的预期。
值得一提的是，当前，中美航线运费暴涨超500%已经成为热议话题，中国-北美西海岸的海运费用已经飙至2万美元/标箱。有些人担心中国买家采购的近40万吨美国大豆运费太贵。那么美国大豆运回中国的运费到底有多少呢？
其实，中美航线运费暴涨，主要是中国-美国的航线运费暴涨，美国-中国航线运费还是处于一个比较正常的范围。根据波罗的海货运指数（FBX），中国/东亚-北美西海岸的国际运费为每个标准集装箱1130美元。
而中国买家需要运输39.5万吨美国大豆，一个标准集装箱（40尺）的承重约27-28吨，外贸一般装载26吨重货物，也就是说，39.5万吨美国大豆需要15193个标箱，海运费总计大约达1717万美元（约合人民币1.1亿元）。
文 | 吕佳敏 题 | 曾云梓 图 | 卢文祥 审 | 林嘉
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