高速上的“降温池”你用过吗？效果如何？

如果咱们经常跑长途高速公路的话，会体会到，一些高速公路的特点和跑的车的类型是不太一样的，比如说平原地带的高速就是宽而平；山区的高速就是弯路特别多、隧道多；丘陵地区的高速虽然修的比较宽，但是会上下起伏。还有些地区高速比较有特点，比如山西境内的某些高速，大卡车、大货车非常多，在这种路段上一般会有一个特殊的配套，叫做刹车降温池。

其实降温池就是冷却池，平时开私家车的朋友也许注意到的少，其实一般都在高速公路上有的，在高速公路的特殊路段，一般在路中间会出现一小段多出的地方，这就是冷却池，可以给货车在长时间行驶后，在这里降温的。老司机们对车轮降温的重要性一直以来都非常重要，许多跑长途的货车司机都会在自己的车轮上边安装一个漏水滴水的装置，保证自己的车轮和刹车不会因为太热而变形失灵。

其实很大高速服务区都能看到这些降温池的身影，比较降温池的主要服务对象就是大货车嘛。所以为了保障跑长途的车辆不会发生刹车失灵或者高温爆胎的事故，针对一些车辆并没有停留打算的，那么降温池还会设立在刹车频率较高的高速路段中途。如是弯道、隧道以及上下坡起伏多而大的山区丘陵地区，有些降温池旁边还会有工作人员进行引导。

不过，在夏天刹车降温池的使用也有一些注意事项，否则也会发生危险。

首先，咱们普通的家用车是绝对不要进去的，不要觉得自己的家用车时间开的长了，刹车用的多了，我也开进去降降温，这倒不是说，降温后刹车片会变形的问题，而是，这个降温池的水深已经超过了咱们家用车，甚是SUV的涉水深度。家用车进去可能就出不来了。

另外，咱们有些大卡车会在降温池中长时间的停留，或者在降温池中来回反复的开，生怕降温不够，甚至有的也就干脆停在降温池中擦车洗车了。这些都是非常危险的动作，因为随时会有从后面来的其他车辆进入降温池，在这个特殊路段也是非常容易发生事故的，所以不能长期停留。

不过，在有的地方降温池的工作是有专人负责的，正如小编了解到的：“一人负责指引车辆，一人负责把握水管冲轮胎降温，一人在地面联络协调，一人需要在井下清理淤泥，四个人配合方可完成一个班次的降温工作。”而降温池的工作人员可以说是在一年的365天内，只要司机师傅们需要，他们就都未曾缺席过。