于月仙车祸涉事路虎极光全车顶被掀 全景天幕的车真的不安全吗？

2021年8月9日凌晨3时27分，一辆路虎揽胜极光（参数丨图片）在内蒙古自治区阿拉善盟阿拉善右旗境内发生严重交通事故，造成该车乘车人著名演员于月仙送医抢救无效死亡。日前，有媒体曝光了停放在当地交警对事故车辆停车场的涉事车辆，可见损毁严重，且车辆棚顶被掀开。

涉事车辆是奇瑞捷豹路虎旗下的揽胜极光，疑似为2017或者2016款车型，新车指导价在45万元左右，从车损情况来看，前脸严重损毁，车内的前后主副驾气囊和侧面气囊全部弹出，前风挡上方的前车顶横梁被完全撞碎，而且车顶为一整块玻璃天幕，同样被撞得粉碎。有媒体去探访事发地点，发现现场遗留下很长的刹车痕迹和骆驼的躯体残肢，不难想象事发时的事故惨烈程度。

此事故在网上引起了轩然大波，除了对故去的演员于月仙表示哀悼之外，不少车友们对配有全景天幕车型的安全性再次产生了怀疑，实际上，关于全景天幕结构安全强度是否过关的争论从未停止，那么，以后选车，是不是要远离全景天幕呢？

绝大多数侧翻事故，受损情况最多的其实是车身的侧面，车顶的结构安全对事故受损程度其实影响不大，哪怕是在翻滚时，主要也是由整体车架承担了翻滚的冲击力，如果将汽车比作一个多面体的话，其安全性如何，与各个块状面的强度，其实也不能形成直接关系，影响更大的，其实是这个多面体的棱柱。

为了增加全景天幕这项配置，车顶的部分横梁被取消，即便是分段式全景天窗，也只是多出一条加强横梁，但通过一系列合理的设计，是可以弥补缺少横梁所带来的的安全隐患，比如采用更多的高强度钢，来强化A、B、C、D等车体主要受力梁、受力柱的强度，毕竟，哪怕是车辆倒置，也都是由上述关键部位来支撑整体重量，同理，发生事故时，也主要由车体棱柱来承压并分散撞击力度。

通常，配有全景天幕的车型，其天窗材质也都是采用钢化玻璃，首先，钢化玻璃抗冲击强度极强，抗弯强度也较车顶蒙皮更出色，此外，钢化玻璃受外力破坏时，碎片会成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不易对人体造成严重的伤害，因此，从某种程度上来说，全景天幕这块钢化玻璃，比起传统车顶蒙皮来说，要更加安全。

那么有人问了，为什么此次事故中，这辆事故车的全景天幕车顶全部被掀？

根据分析，这辆极光已经确定是在与骆驼的碰撞中发生了严重事故，且被撞的两头骆驼也全部死亡，可见冲击力极大，车速也非常大，因为骆驼的身材比较高大，且车头部分低，在发生事故时，车头最易吸能的部分，并没有分散掉骆驼最重的躯干部分，反倒是乘员舱直接经受到了最强烈的冲击，因此，在A柱、车顶纵梁没有承受住冲击的情况下，全景天幕碎裂也就不可避免了。

试想一下，如果是普通车顶车型，恐怕车顶多出的几条横梁，同样抵挡不住这样的冲击，因此，本次事故车内乘员的死伤后果，不能全部由这块全景天幕的安全性能承担，也就是说，在标准的碰撞条件下，全景天幕的安全性还是不必过多怀疑的。

目前，此次车祸事件还在调查当中，关于造成这起车祸的主要原因，包括驾驶员情况、车速情况、实际受损情况等还没有被公布，但车友们大可不必对全景天幕车型敬而远之，毕竟，全景天窗还是有很多优势的。