根据海马汽车最新的产销数据，7月海马汽车累计售出新车2562台，同比增长192.80%；1-7月累计销量为19106辆，同比增长158.06%。
销量攀升的同时，海马汽车的股价也迎来了暴涨，12天出现了6次涨停，这还是在整体大盘绿油油的情况下出现的，这令不少网民称其为妖股，并逐渐冒出“上车”的念头。至于海马汽车还能不能买的问题，小编不一定能回答你，但接下来会帮大家梳理一下近几年关于海马汽车的几大事件，供大家参考。
首先是海马这次股价飙升的源头，来自于7月20日海马汽车的一纸公告：其控股子公司一汽海马汽车的股权发生变更，原一汽集团所持有的一汽海马49%股权，拟无偿划转给海南省发展控股有限公司。这就意味着，虽然一汽与海马的合作告破，但海马汽车将拥有海南国资这个大靠山，因此海马股价应声大涨。
而除了海南国资委的入场，海马汽车近两年的资本运作，体现在财报上的数字也十分具有迷惑性。2017-2018两年时间，海马因连续亏损被“*ST”，一度处于退市的边缘，而从2019年开始通过出售集团在上海、海口两地401套房产，套现3.32亿元；以1.16亿元的价格出售旗下业务公司；以8.06亿元的价格将上海海马研发有限公司全盘转让给睿之尚实业。就这样，凭借着连续的资产转让，海马汽车成功让自己的财报变得好看，实现了账面上的扭亏为盈。
可即便这样，海马背后的问题我们仍旧无法忽视。首先是整体销量的不断下滑，2016年巅峰期全年能卖出新车21.6万台，而到了2020年，仅能卖出12725台；营收方面，过去五年逐渐递减，从2016年的142.39亿下滑至2020年的14.48亿，若不是这两年的资本运作，恐怕早就是负数了；而在海马汽车的净利润这一栏，2016年为1.5亿元，2020年则是-14.61亿元。
除了上述问题，其实文章开头列举的海马汽车7月销量数据也存在着美化的嫌疑，在有投资者向海马汽车董事长秘书咨询后，海马汽车回应称：公司产销数据包含小鹏G3。因此实际上，海马汽车1-6月售出的1.65万台新车中，有1.12万台来自于为小鹏汽车代工的小鹏G3。
既然提到了与小鹏的合作，这也是股民看好海马汽车的一大原因。江淮与蔚来的合作模式为海马汽车这类的边缘车企提供了一个新思路，既然自己造不好乘用车，不如将闲置产能用来为造车新势力代工，这不失为一种两全其美的办法。
但这并不是长久之计，小鹏汽车正在加快建设自己的汽车工厂，双方的合作关系将在年底结束，小鹏方面今后将不再续签代工合同。这也意味着，海马汽车从明年开始将失去小鹏这根救命稻草，彻底露出真身。
种种情况来看，海马汽车的未来似乎并不明朗，但我们别忘了它这次找到的新靠山——海南国资委。作为海南土生土长，且唯一具有乘用车及新能源汽车生产资质的整车制造企业，海马汽车早在海南建立起了完整的研发、制造、销售等体系能力，海南国资委扶持本地企业是完全在理的。
与此同时，海南省对于发展新能源汽车也有着不小的抱负，在《海南自由贸易港建设总体方案》文件中明确提到，以新能源汽车、智能汽车为代表的汽车产业将成为壮大海南自贸港先进制造业的重要抓手。意思已经很明显了，海马汽车将作为“本地人”优先受到政府的政策倾斜。除此之外，作为全国范围内最早禁售燃油车的省份，海南提出了2030年全岛使用新能源车的美好愿景，这也为海马汽车开辟了全新赛道。
我们从海马汽车具体的产品来推测，虽然集团目前在电动化、智能化的改革并不尽如人意，但其在今年推出的国内首台700Mpa氢燃料电池MPV——海马7X（参数丨图片）已经成功上路试车，并且海马集团也在同步推进海南地区的水制氢和高压加氢一体化站布局，或许氢能源汽车将成为海马汽车的下一根救命稻草也说不定。
写在最后
我们常说，完成一件事情需要“天时地利人和”三要素，现阶段海马汽车已经摸到了海南大力发展新能源汽车的契机（天时），并获得了海南国资委的青睐以及政策扶持（地利），如果将来能够像江淮汽车一样引入一位强有力的伙伴（人和），或许海马汽车真就能够顺势起飞。
所以，小鹏走了，海马汽车的“蔚来”会是谁呢？
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