源自|独角兽全球航空
您是否正在寻找有关公务机购买前检查的实用见解？
购买二手公务机性价比特别高，交易风头正盛，但买飞机不比买车，由于牵扯到安全性、适航性和飞机历史等复杂问题，也涉及到购买、停放、使用、空中安全以及维修等诸多细节问题，
购买方都想确保自己做出了正确的决定。
飞机的购前检查是保证二手公务机交易的必要条件！
什么是飞机购前检查？
飞机购前检查可以确保买卖双方的交易公平公正。
合格且信誉良好的 MRO 将对飞机进行严格检查，并对飞机的适航性进行公正的审查。
对二手公务机销售的需求不断增加，UnicornJet 增加了购买前检查服务。这些检查将涵盖文件和飞机记录、机身审查、功能性机身系统检查、航空电子设备和电子设备检查以及外部油漆和内部技术和美学审查。
飞机购买前检查的重要性
仔细查阅每一页飞机日志
购买公务机是一项昂贵的投资，即使相关资产处于完美的工作状态。飞机的小问题，也可能会导致大笔费用，因此在购买过程中进行购买前检查符合买方的最佳利益。
买家在购买飞机前要求进行飞机检查是明智的，而不是事后发现飞机有问题。根据检查期间发现的问题的严重程度，买方可以选择与当前所有者，协商以降低购买价格或支付维修费用和/或对飞机价值的影响。根据交易的结构，买方还可以选择拒绝飞机并终止交易。
即使不考虑价格因素，飞机购买前检查也是一项务实的举措，因为它通常可以为购买者节省宝贵的时间——时间可以花在飞行上，而不是用在维修设施上。在购买之前识别和解决潜在问题，是帮助买家确保在购买完成后的一段时间内无忧驾驶飞机的绝佳方式。
公务机购前检查提示
仔细查阅每一页飞行日志，
要清楚地了解有关公务机历史使用情况的记录。
如果发现飞机的纸质记录材料缺失或者其中的任一方面诸如飞机维修、安装、改装记录不正确，那么更为全面的审查势在必行。
飞机维修记录缺陷无疑会搅乱一笔交易，丢失飞行日志、飞机文件及飞机重要材料亦是如此。
应审查所有可用的公务机记录，其中应包括：
机体
任何腐蚀的存在
机身外部是否有腐蚀、损坏、紧固件松动或油漆缺失的迹象。
机翼、副翼和襟翼是否有腐蚀、损坏、紧固件松动或油漆缺失的迹象。
起落架、制动器、小车架的磨损、腐蚀和泄漏。
稳定器、升降舵和方向舵是否有腐蚀、损坏、紧固件松动或油漆缺失的迹象。
驾驶舱挡风玻璃和侧窗是否有划痕、变形或分层。
用于安装和可读性的外部标牌和标记
驾驶舱和客舱窗户进行检查。对机身系统进行功能检查，包括根据飞机维护手册进行燃料储存泄漏检查，以及内部/外部灯光检查等。
文档
航空部件的标签/标签
日志
证书：有效的适航证书、当前注册、操作限制／标牌
维修报告
引擎日志，维修／维护历史，适航指令和服务公告合规性，事故维修条目。
组件或修改的正确历史
确保飞行手册符合最新标准
根据飞机配置交叉检查设备清单
识别任何包括修改、升级、损坏、修理或改动的记录
检查并确认飞机登记文件
确认在接下来的 90 天或 100 个飞行小时内到期的任何定期维护
检查 AC SB 和 AD 状态
检查有时间/周期寿命限制的组件或任何过期物品
报告飞机的最后重量和平衡，并根据记录检查当前数据
起落架
轮胎和刹车的状况
腐蚀或使用寿命有限的组件
减震系统、回缩系统、剪式连杆和减振器的功能
齿轮连接点和微动开关的状况
机舱内部
系统和航空电子设备的操作
增压
密封
窗户分层
座椅功能和安全性
引擎
审查发动机维护计划合同
发动机性能在所有发动机上运行/全功率 - 在地面和高空
存在任何腐蚀或异物损坏
电池的状况
推力反向器
尾翼
水平和垂直安定面连接点。
机翼
寻找皱纹、翘曲和磨损的铆钉
寻找可能需要修复的机翼前缘、副翼、襟翼后缘的凹痕、腐蚀、磨损
等等
使用自己的第三方资源检查
公务机购买方应始终坚持使用自己的第三方资源检查员，而不是让目前为飞机提供服务的维修提供商进行飞机购买前检查。这是因为，由于拥有飞机的历史，当前的维修供应商可能有偏见，因此可能不太容易或倾向于在评估过程中发现问题。
买家优先匹配特定飞机型号的检查员——例如，精于研究湾流G550公务机技能和经验。
建议任何潜在买家与公务航空顾问合作，专门代表买家以减少完成交易的摩擦。
公务航空顾问可以通过资深的行业知识，来确定哪些资源最合适以及为什么最合适，从而帮助买方规避此类风险。
资产保值
将所有的飞机资料数字化是必要的，机主也要把飞机再次卖掉。
明明白白的飞机数据能吸引你未来的买家前来查看飞机，增加飞机出手的机率。
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