泰国把航母搞出新花样：当旅游景点“收门票”，自力更生去赚钱

在泰国工作或者生活过一段时间后，你就会发现——当地的电视节目中场、购物中心的屏幕上、电影和演出的开场之前，经常能看到循环播放的以歌颂国王、王室为主题，宣扬国威和民族自豪感的短片。

它们个个制作精良，场面震撼，特别富有感染力。

比如，《颂圣歌》这个号召大家去爱戴国王的片子，经过神迹般的演绎，即便你明知道这是高于生活的，但也能忽悠的连我这个外国人都不禁有些触景生情；

涉及到宣扬国威和民族自豪的段落，其中一大主角，必定是亚洲的第二艘航母，以曼谷王朝开国君主命名的——差克里·纳吕贝特号。

宣传片中，泰国众水兵在航母上齐唱《颂圣歌》——主要内容就是赞美国王

这些片段，渲染的相当有氛围，作为东南亚地区唯一的航母，纳吕贝特号，衬着碧海蓝天，一种威风凛凛神圣不可侵犯的感觉油然而生。

固定翼舰载机都趴窝了怎么办？

没关系，人来凑，再加上两架直升机，照样能搞出不小的气势。

飞行甲板上没固定翼战机了，那就多站点人吧

泰国海军官兵还在航母飞行甲板上用人体排列出“HS 10 KING”字母，向拉玛十世国王哇集拉隆功效忠

除了拍片，虽然早就没了舰载机，克里·纳吕贝特号也一直忙得很，持续繁荣着泰国的旅游业，这方面，随后还会细说。

当然，泰国航母虽小，但它早前的出世，可并非就是为了拍宣传片或者“收门票”的，而属于泰国发展远洋海军的一个尝试。

更何况，当年的泰国，确实有这方面的实际需求，也不怎么差钱。

一提到“亚洲四小虎”，大部分人可能连听都没听说过，但放到当年的那段岁月里，可算是个响当当的存在。

这个“四小虎”，指的是上世纪80—90年代，东南亚的四个靠着外资发展势头迅猛的国家——马来西亚、泰国、印度尼西亚、菲律宾。

1997年亚洲金融危机爆发前，马来西亚GDP增长速度连续4年超过9%；泰国的近五年平均增长速度也超过8%；印尼则保持在6%-8%之间，即便是垫底的菲律宾，也基本在4%-5%的水平范围内。

这时，富裕起来的泰国，开始有了更高的追求。

90年代之前，泰国周边的几个陆上邻国都不太消停，所以泰国防务一直侧重于陆军和陆上边界管控方面。

不过，随着1989年越南从柬埔寨撤军，泰国的防务重点开始向海上转移。

你仔细看看地图，就会发现，泰国离马六甲海峡很近，还有着漫长的海岸线和咄咄逼人的海上邻国；而且，这时的泰国90％以上的进出口贸易都通过海运进行，海上交通航线可以说就是泰国的“经济生命线”。

那么，要应对马六甲海峡附近的海盗，同时再和邻国争夺海洋权益，打造一个强大的海军，绝对能算得上是“刚需”。

况且，除了国家安全方面的考虑，这时的泰国的确非常需要一个靠谱的海上平台，以应对海上救灾、处置海上犯罪事件、保护海洋环境等等。

比如，1989的特大台风，就曾经让泰国非常尴尬——因为出动的舰艇吨位都太小，饱受海上环境条件的制约；续航能力差，活动半径有限。

结果，一遇到事儿，泰军总是力不从心，最终因为救援无力，酿成了巨大的人员和财产损失，国际上更是显得很没面子。

要知道，当年的泰国，作为一个东南亚的“体面国家”，是非常看重国家民族形象的。

上世纪80年代末的泰国王室全家福

跟咱们这种世界性大国必须要自己动手改造或者建造航母不同，泰国想拥有航母，可以直接去买。

参照着自己国家的特色需求，泰国军方经过多方考察后，决定选择西班牙巴赞造船公司。

大家可别小看西班牙的造船业，毕竟，这可是当年“无敌舰队”的后人们搞起来的；

这个巴赞造船公司的客户遍及全球，承接了大量北约、澳大利的订单，还给美国海军搞过方案设计。而且，巴赞造船公司的一大优势在于——擅长打造“投资少，时间短、维护成本低”的轻型航母。

而泰国方面的主要需求，正是这种排水量小而灵活，造价便宜的轻型航母。

1997年3月20日，总共花了4年时间，4亿美金后，世界上最小的航母——差克里·纳吕贝特号成功交付给了泰国海军，还半卖半送的搭了一批二手AV-8S“鹞”式战机。

航母上起飞的AV-8S“鹞”式战机，这是一款老掉牙的二代半战机（那时候看，倒还是可以的）

要知道，这个4亿美元，放在当年，仅相当于西方建造一般中型护卫舰的价格。

不过，都说一分钱一分货，放在军备采购方面，也是一样的情况。

这艘便宜的“小航母”，为了省钱省时间，做了大量精简——论体积不及普通航母的一半大小；满载排水量1.15万吨，而美国随便一个航母拿出来都是10万吨级的；速度呢，其动力装置仅与3000吨级的护卫舰等同，最大航速也就26.2节，巡航速度17.2节。

美国和泰国航母并行的场面

相比之下，日本海上自卫队的“出云号”巡洋舰航速为30节，满载排水量2.75万吨（有外界质疑，日方刻意进行了隐瞒，报的少）。

老实说，要论吨位、配置和战斗防御系统，事实上，“出云号”巡洋舰比“纳吕贝特号”更像一艘航母。

参照航母下的车辆，“纳吕贝特号”个头确实不大。对了，它的舷号是911，这数字....

在纳吕贝特号之前，整个亚洲，也只有印度拥有一艘从英国那里收购的二手航母，维克兰特号。

这么说来，泰国的纳吕贝特号可算是亚洲地区，唯一一艘量身专门打造的，崭新的航母，即便个头小，功能少，但也足以威慑东南亚，傲视周边邻国，提升民族自豪感和自信心了。

原本，一切看起来那么的美好...直到几个月后，突然袭来的亚洲金融危机。

纳吕贝特号刚到泰国，还没来得及配上自己的航母舰队，就直接在港口趴窝了。

受金融危机影响，泰国经济垮了很长的一段时间，连小航母的日常维护都有些捉襟见肘，更别提什么形成具有威慑性的战斗力了。

更悲催的是，纳吕贝特号的固定翼舰载机——原产英国的AV-8S“鹞”式战机，不但维护难度大，而且它还停-产-了！

AV-8S“鹞”式在欧洲老家停了个彻底，2006年的时候，连生产线都被直接关闭。

这一关，AV-8S“鹞”式的零件都再也没得配了，后续的维修维护将无从谈起。

芭提雅乌塔堡机场的“鹞”式——03年，它曾在纳吕贝特号上帅气的向柬埔寨“秀”了一把，然后，就没有然后了

于是，泰国海军只得把仅有的9架固定翼舰载机封存起来，航母日常只起降直升飞机，更别提诸如预警机、护卫编队、区域防空导弹等正常航母的必要装备了。

就这样，没了“鹞”式的纳吕贝特号成了一艘豪华“直升机母舰”，外加豪华救灾船，在安达曼海海啸救援等多个国际场合，都曾隆重出镜——当然，这些光辉“业绩”都被隆重嵌入了咱们开头提及的宣传片里。

只是，缺乏配套固定翼舰载机的航母，就犹如一只猛兽被拔掉了牙齿一般，要用作救援平台还行，真正介入军事冲突，分分钟就是被动挨打的活靶子。

好在，如今泰国周边海域并不存在太大的防务压力。

纳吕贝特号空荡荡的甲板上，只有零星的直升机

即便没了固定翼舰载机，也没有配套的航母舰队，但纳吕贝特号并未就此消沉下去，一直在“力所能及”地传播着“正能量”，甚至还能够自己赚钱补贴维护费用。

如今的纳吕贝特号，除了日常训练和偶尔军演、被用作拍摄宣传片鼓舞国民的重要角色，或者国王生日的时候拿出来招呼一下，其余的日常就是——轮流停泊在几个重要港口城市，定期面向市民开放，收收门票、卖点纪念品....

然而，纳吕贝特号虽然只算是个“航母青春版”，但好歹也是个出身正经的航母，属于泰国的“国之重器”。所以，它的日常开放对象，都是泰国公民，外国人连去买门票登舰的资格都没有，只能在底下合个影，购买相关的纪念品....只有泰国海军开放日和其他特殊的节日，才允许外国游客买票上去近距离体验——当然，上去以后，你看到的，主要还是卖纪念品的。

“与民同乐”的纳吕贝特号

其实，纳吕贝特号目前的状态，也算是个较为现实和理想的考量，并没什么可唏嘘的——不但可以增强民族自豪感，在搞“爱国主义教育”的同时，还能收获可观的经济收益。

适合国情民意的，那就是最好的。

不过，至今纳吕贝特号仍然保持着两项世界纪录：

第一个是，世界上最大吨位最小的航母；

第二个则是2019年创下的。

为了给拉玛十世哇集拉隆国王加冕仪式献礼，泰国海军3000多名官兵站满了原本空荡荡的甲板，齐声高唱《颂圣歌》（就是开头几张照片上的场面）——这次活动成功的打破了吉尼斯世界纪录——在航母上合唱人数量最大。

即便航母甲板上，原本并不是用来站人的。