首次出现直升机开展短途运输业务! 2020年参与短途运输的通用航空器累计56架

　　通用航空 通航短途运输 2020年报告

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　　7月30日，中国航空运输协会通用航空分会在北京举行了《2020中国通用航空短途运输行业发展报告》发布会。中国通航协会筹备组副组长、中国航协通航分会总干事孙卫国对2020年通航短途运输有关数据进行了解读。

　　中国通航协会筹备组副组长、 中国航协通 航分会总 干事孙卫国

　　通用航空短途运输具有“小机型、小航线、小航程”的特点，是偏远地区居民高效的出行方式，是干支航空网络的重要补充，是发展航空强国的必经之路。通用航空短途运输的发展，有利于缩小地区交通网络差异，对于促进居民消费升级和构建完善、全面的现代交通运输体系具有重要意义。

　　2020年短途运输发展的总体情况是，当年投入到短途运输的航空器数量较2019年增长了16架，航线数量增长28条，受新冠肺炎疫情影响，虽然飞行小时数增加了1600小时，但是在客人数减少7000人次。

　　一、通用航空短途运输航空器情况

　　机型数量

　　2020年，参与短途运输业务的通用航空器累计56架，较2019年增加16架，增长率为40%；共涉及10个机型系列，较2019年增加了3个机型系列。机型统计中首次出现直升机，国产飞机Y12F正式开展短途运输业务。CESSNA 208B和PC-12两款机型数量的增长速度明显加快，高于所有机型平均增长率。

　　其中，国产飞机Y12F选择在黑龙江首次开展短运输业务，首次增加的直升机机型S-76C++选择在浙江省运行。

　　各机型飞行小时

　　2020年，56架通用航空器共完成短途运输飞行14604.74小时，虽受疫情影响，但较2019年仍增加12.18%；平均每架飞机年度飞行260.80小时，较2019降低19.92%。

　　CESSNA 208B和PC-12的总飞行小时数已经连续3年呈递增趋势，但单架平均飞行小时数仍未超过300小时；B300和DHC-6-400飞机的飞行小时数总量明显降低，分别较2019年降低43.42%和87.81%；国产飞机Y12系列飞机和EMB-505的飞行小时数稳步增加；新增固定翼机型Y12F和直升机S-76C++的飞行小时数分别突破400小时和100小时，而新增固定翼飞机C90GTI和P2006T的执行情况差强人意，飞行小时数仅分别为21小时和5小时。

　　各机型载客量

　　2020年，通用航空短途运输旅客运输总量为56 495人次，较2019年减少7013人，同比下降11%。2020年短途运输旅客运输总量排名前三的地区分别为华北地区、西北地区和西南地区，但华北地区和西南地区同比均有所下降；华东地区载客量增长明显，同比增长584%；新疆地区载客量下降最为明显，同比下降87%。以上变化趋势与各地区的飞行小时数变动趋势一致。

　　旅客运输量排名前三的机型分别是CESSNA 208B、PC-12和B300，其中B300机型的载客总量同比明显降低，下降44%。其余机型中，DHC-6-400机型的载客总量骤降，锐减近万人；国产机型Y12系列飞机的载客量则在逐步上升；直升机S-76C++的载客量达到近2000人。

　　二、通用航空短途运输航点机场情况

　　航点机场类型数量

　　短途运输航点各类机场的数量连续三年增长。2020年，全国累计共有89个机场开通了通用航空短途运输航线，包括33个通用机场、46个支线机场和10个干线机场；支线机场占比52%，同比降低9个百分点，但依旧是保障通用航空短途运输航线的主力。除新疆地区外，各地区开通短途运输的机场数量已连续两年增长。2020年，华北地区的机场数量最高；华东地区的机场数量赶超东北地区，排名第二；新疆地区则减少了3个机场。

　　航点机场类型区域分布

　　2020年，依旧是华北地区开通短途运输的支线机场数量最多，除新疆地区外，其余地区开通短途运输航线的的支线机场数量同比增加或持平；所有地区开通短途运输的通用机场数量同比增加或持平，华北地区排名第一；所有地区开通短途运输的干线机场数量同比增加或持平，华东地区的数量最多。

　　2020年，在全国开通短途运输航线的省份中，内蒙古自治区是使用通用机场和支线机场均为最多的省份，山东省和广西壮族自治区是使用干线机场最多的省份。

　　2020年，开通短途运输航线的三种类型机场所覆盖省份数量同比均有所增长，覆盖省份最多的是通用机场，其次是支线机场，最少的是干线机场。

　　三、通用航空短途运输航线情况

　　航线数量区域分布

　　2020年，全国通用航空短途运输航线累计达到75条，同比增长60%。除新疆地区外，各地区通用航空短途运输航线数量均有增长，华东地区增速最快，同比增长240%。华北地区连续三年为开通航线数量最多的地区。

　　2020年，4个省份为2018-2020年首次开通通用航空短途运输航线，共计9条。至此，全国有通用航空短途运输航线运行经历的省份累计达到24个。除新疆维吾尔自治区外，其余各省份的短途运输航线数量均有所增长，浙江省、山东省的航线数量增幅较为明显。内蒙古自治区连续三年为开通航线数量最多的省份。

　　航线类型区域分布

　　2018-2020年，各类航线数量持续增长，支线机场一直是保障短途运输航线的主力军，始发或终到为支线机场的短途运输航线数量占比从未低于75%。

　　2020年，通-支类型的航线数量超过支-支，成为最多的航线类型，占航线总数量34.67%，通用机场的作用愈发明显。2020年，首次开通了干-干类型通用航空短途运输航线，至此，实现了六种航线类型的全覆盖。

　　四、通用航空短途运输企业情况

　　通用航空短途运输企业航线数量

　　2020年，共有28家通用航空企业开展短途运输业务，包括8家通过联合运营模式开展经营活动的通用航空企业，较2019年新增14家通用航空企业，同比增加78%。通用航空短途运输航线数量累计75条，内蒙古通航、河北中通航&华夏通航联合体的航线数量并列第一，亚捷通航的航线数量排名第三；只开通1条短途运输航

　　通用航空短途运输企业飞行小时数的区域分布

　　2019年飞行小时数排名前三的内蒙古通航、河北中通航和新疆通航的小时数在2020年均有所下降，但内蒙古通航的飞行小时数依旧遥遥领先其他企业。其余通用航空企业中大部分的飞行小时数均明显增长，江西快线的飞行小时数净增长近1 000小时；成功通航首次开通短途运输航线，飞行小时数便突破700小时。

　　在2020年开展航线运行的通航企业中，大部分企业的飞行小时数较2019年有所增长，且主要飞行地区明显。总飞行小时数排名第一的内蒙古通航，主要飞行小时数集中在华北地区，占总飞行量的95%。亚捷通航虽然新增三个飞行地区，但飞行小时数仍集中在2019年已有飞行记录的华北地区。成功通航首次开展短途运输航线，飞行小时数便突破了700小时。河北中通航只在西北地区的飞行小时数超过2019年，其余三个地区下降明显。众翔通航和榆树通航的年度飞行小时数不足10小时，部分企业执飞航线的稳定性和持续性尚待提高。

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