世界上最大的运输机，时隔五年再次来到中国，参加抗击新冠肺炎疫情的空中运输行动，它的一次飞行就可以从中国带回相当于10架波音787装载的货物，下面我们就来了解一下这架空中巨无霸——安225运输机。
上世纪80年代，前苏联为了跟上美国的太空探索步伐，也上马了自己的航天飞机项目，这时候就需要研发一架配套的运输机，来运送返航后的航天飞机。
安东诺夫设计局承接了这项任务，于是至今为止最大的运输飞机，代号“梦幻”的安-225应运而生了。
安-225在1988年首飞成功，1989年第一次完成了背负航天飞机的飞行任务，但在不久后苏联解体，航天飞机计划被迫中止，而专门为航天飞机项目设计而制造的安-225，自然也就失去了存在的意义，安-225当时只生产了一架，苏联分家时被划分给了乌克兰。
安-225机体全长84米、翼展88.74米，比国产C919客机足足大了2倍还要多，由6台马达西奇的D-18T涡扇发动机提供140吨的推力，飞机起飞重量高达600吨为世界之最，能一次运输4辆T-72A主战坦克，如果按照商业布局转为客机，初步估计它可以容纳下2000名乘客，是目前世界上最大客机A380的4倍。
为了支撑它夸张的重量，安-225一共安装了32个轮子，前起落架四个轮子、后起落架28个轮子，得益于其巨大的载油量优势，安-225可以在全负载的情况下持续飞行约2500公里。
庞大的身躯给它带来了巨大的优势，但同时也成为它的最大劣势，安-225对起降跑道的要求非常高，只有4E级机场的跑道才能供其安全起降，起飞跑道的长度起码要3600米以上，目前中国只有石家庄正定国际机场一家，被批准允许安-225起降。
眼下我国正缺乏大型运输机，网上也屡屡爆出安225将落户中国的消息，但也有观点称，我们的运20已经可以满足国内的运输需求，根本没必要引进又大又重的安225，对此你怎么看呢？欢迎在评论区留言。
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