五菱大动作来了，1.5T+177马力，不光换标还换身体

如果你是细心人，包括长安、哈弗、吉利在内的主流国产车企业已经或采用新品牌的汽车标志，显然，在新的汽车消费动向下，交换标志成为汽车企业寻求变化的一大途径，新品牌的标志不仅意味着新的品牌形象，更具有竞争力，适合潮流感和进步的产品，在这股势头下，五菱宏光（参数丨图片）、五菱光等销量爆发性增加的上海汽车通用五菱也在第2200万辆整车的下线式上发布了新的银色五菱车标志，以此为契机，我想寻求“商乘”的新的开始。

当然，“改变标识很简单，制作汽车很难”，五菱汽车想转变消费者的低价形象，佩带银标五菱的首次MPV凯捷背负着这样的任务来到我们身边，借此机会，我们调查一下五菱作为“奶爸”制作的真正意义上的轿车产品。

既然是面向乘用车市场的家用MPV，那么在驱动形式上，到目前为止的前置后驱肯定不会满足对舒适性的追求，因此五菱凯捷以驱动形式进行了改革，采用了对乘用车产品惯用的前置前驱配置，不仅如此，为了迎合新时代“奶爸”的需求，五菱凯捷在外观、内饰、配置等多方面都取得了巨大的突破。

取外观颜值，作为银标五菱第一款MPV，全新的“翼动美学”设计语言给凯捷带来了很强烈的新鲜感，前部通过夸张的口式前进气格栅和横向镀铬的装饰条，进一步提高了前部的精致感，同时，两侧的分体式LED前灯也非常健康，分体式的设计更有效地强调了层次感和科学技术感，完全没有像五菱品牌的车型那样的“工具车”的视觉感。

横向造型延续家庭用MPV产品的设计路线，整体造型正确，但长车头+浮置侧窗户的设计，追求比例和谐，配合高净重门把手和浮置式屋顶的设计果然车身侧面更能给人以流畅动感的时尚氛围，环的部分，五菱凯捷也很精致，采用了双色18寸的设计，视觉效果还是很和谐的。

尾部的设计也不马虎，根据浮动窗的设计和立体感强的类型的变化处理，车后面凹凸不平，层次感清晰，尾灯组采用了横向不规则的形状，中间用字母代替车牌，整体角度清晰，肌肉感强，就体型而言，五菱凯捷的拦网也不小，其长度接近4米9，具体三围达到4875/1880/1700mm，轴距为280mm，基本上与本田奥德赛的水平线相同，反馈到内部运转空间部分，其表现如何？

通过实际体验，五菱凯捷的驾驶室空间确实达到了很高的水平，而且在中控台的设计上，改变了以前的低端风格，变得更加豪华了，详细来说，控制台采用了T字形对称式的设计，大量横线的使用使得立体感更加丰富，再配合细部镀铬条和钢琴漆元素，有效提高了整车的档次感，另外，浮动型液晶的大画面、全液晶仪表板、微波炉杆等人气元素也在新车中登场，这一点确实没有让我们失望。

关于乘坐空间，五菱凯捷全系提供6个座位的配置，另外，在座位的配置和设计方面，新车致力于第二排和第三排的座位，6座车型的第二排座椅不仅设计了独立的安全带，还拥有72个开口的腿，进一步提升了乘坐的舒适度，第二列工作表还支持横向160mm和纵向560mm的移动范围，第三排椅子推倒后可以隐藏在车辆的地板下，形成纯平高的行李箱装载空间，倒下后将容积扩展到1514L，以应对不时之需。

还有一点需要指出的是，在车内静谧性方面，五菱凯捷在车内配备了32块高级隔音材料和4mm2层隔音玻璃，进一步提升了这辆车的车内乘坐体验，在配置方面，ADAS的辅助驾驶系统、BOESP9.3系统以及6个安全气囊和侧风幕等在新车中登场，整体表现不输给同班的任何竞争对手。

最后的动力部分，五菱凯捷搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出177马力，在传动系统方面与手动或CVT的无级变速器一致，底盘的吊挂部分采用了原麦夫森独立吊挂+后转梁独立吊挂的组合。

总结：通过整车的面部值、尺寸、空间和配置，五菱在凯捷这辆新车上投入了很多心血，很明显，五菱这是想再建造一辆爆炸性的金使进入轿车市场的银标志五菱得到一个起跑，对此你有什么看法呢，欢迎在评论区一起探讨。