重庆此地“厉害了”，一座跨江大桥顺利合龙，还创下两个国内记录

大家可能经常听到重庆修建跨江大桥的新闻，这是因为重庆的地形很特殊，长江正好横跨于此，将重庆的很多地区“分割”成了两岸，如果没有跨江大桥的话，大家的出行就会非常麻烦，而且铁路运输也会非常困难，无论是客运还是货运都需要绕很大一个圈子。而且重庆市的交通大家也都知道，比较复杂，如果没有跨江大桥的话，交通会非常不方便。今天小编要给大家介绍的就是当地的一座跨江大桥。

这座大桥就是“明月峡长江大桥”，是在今年的7月26日正式合龙的，整个工程建设花了很多时间，因为在长江上建设大桥从来就不是一件容易的事情，桥梁的长度并不是很长，只有877.8米，但是它建设起来非常复杂，因为它采用了很多高难度的建设方法，起连接作用的斜拉索还采用的是不对称空间双索面扇形布置，是当下很先进的建造技术。

这座桥梁在建设的时候创下了两个国内记录，它不仅是中国首座钻石型不对称桥塔的双层四线钢桁架斜拉桥，同时还创下了中国内里河流中最长的浮运距离，约为120公里。它的钢围堰长度49.1米，宽度37.6米，壁厚1.5米，高25米，光看数据不会觉得钢围堰很大，其实它的面积有4个篮球场大，高度也有6层楼高，所以才能创下120公里的浮运距离。

而且大桥也是分成两层建设的，为了服务于当地的交通，这座大桥上下层会建设不同时速的双线铁路。上层的设计时速为每小时250公里，将会用于当地正在规划的“达渝城际铁路”，这条城际铁路最终会引入当地的交通枢纽站——“重庆东站”，这条铁路也是重庆市的一条枢纽交通路线。

“明月峡长江大桥”的下层双线铁路设计时速为每小时160公里，客运和货运共线，这样既能节省建造成本，也能提升车辆行驶的效率，有着很重要的作用。这座大桥的位置就在“鱼嘴长江大桥”下游的三公里处，一共有69个阶段，总重量也超过了2.6万吨，可以承载当地的重要交通。

大桥的外观也是很美丽的，安全性也很高，它的合龙意味着重庆市正在建设的东环线工程即将迎来全线通车，重庆市的交通因为这座关键性的“明月峡长江大桥”而变得更加便利。