不仅靠华为引流，赛力斯智选SF5让我意外了

如今，许多消费者在买车时，都会将新能源汽车作为优先考虑对象。

随着技术和产业链的不断发展，新能源汽车的制造成本与售价也在下降。传统的燃油汽车已逐渐“落伍”，而更环保、更智能的新能源汽车，毫无疑问将成为未来汽车市场中的“主力军”。

近两年来，科技企业进军新能源造车业的消息层出不穷，相信大部分人对于华为造车一事都略有耳闻。尽管华为多次重申不造车，但赛力斯华为智选SF5进驻华为商城和门店售卖，还是引起了很大的关注。那么究竟是怎么回事呢？下面就和《钟叔驾道》记者一起来看看。

跨界合作，引领汽车新零售领域

华为并不造车，华为只是以合作伙伴的身份进入新能源汽车市场，在销售和造车环节中给车企提供科技帮助。

赛力斯华为智选SF5是赛力斯与华为深度合作，共同推出的一款增程电动车，两驱版售价为21.68万元，四驱版售价24.68万元。

在《钟叔驾道》记者探店的一家华为授权体验店内，除了数码产品外，还有一辆赛力斯华为智选SF5的展车停放在展台的中心位置，吸引不少目光。在商场内卖车，已然成为各大新势力品牌热衷的做法，相对传统车企，造车新势力有着品牌、渠道等劣势。但好在诞生于互联网时代，它们则有着更好的互联网思维和用户思维的优势。在商场内卖车，不仅降低了消费者的看车成本，还提升了购车的便利性，消费者对于这样的购买方式也喜闻乐见。

以“华为智选”的名义入驻华为体验店，让不少消费者对这台赛力斯华为智选SF5产生极大的兴趣。此前，赛力斯华为智选SF5在华为的旗舰店和官方商城开售后，赛力斯官方也公布了这款车型的订单量——两天时间，订单量突破3000辆。对于一家小众车厂而言，能够取得这样的订单成绩，华为的品牌影响力自然是功不可没。

赛力斯与华为跨界合作销售，对赛力斯和华为来说都是一次全新冒险。在华为的赋能下，赛力斯品牌知名度也在不断上升，在将汽车与其数码产品渠道模式相融合的新零售尝试上，赛力斯与华为正勇于成为“第一个吃螃蟹的人“。

浓烈的风格设计，让人眼前一亮

产品方面, 赛力斯华为智选SF5定位于轿跑SUV，外观上有着极具动感的设计元素。无边界的前格栅加上闪电元素的日间行车灯，你的目光会不自觉地就被其吸引。溜背式的车身设计以及短前后悬的设计，让车身侧面看起来更加紧凑; 隐藏式门把手、贯穿式的尾灯设计也为其增添了不少时尚运动的气息。

内饰的设计是时下流行的简约风，中控区域除了多功能方向盘和旋钮电子换档外，车内大部分的配置操作都集成在17英寸中控显示屏中，像空调控制、座椅加热、高德导航等功能。由于标配了自动驻车功能，就连自动电子手刹的按键都给取消了，不过好在这并不会影响驾驶，当你习惯之后也就不以为然了。

娱乐方面，赛力斯华为智选SF5搭载了华为HiCar全场景智能互联系统，可实现人、家、车的生态互联，还可以通过OTA远程升级软件，使车辆变得更智能与先进。匹配的华为音响在音质上确实很不错，对于常在车上听音乐的用户来说是个加分项。

续航超1000km，加速容易上头

驱动系统是赛力斯华为智选SF5的最大亮点。赛力斯华为智选SF5搭载了华为DriveONE三合一电驱系统和一台1.5T四缸增程器，最大输出功率达550马力，扭矩最大达820N·m，官方数据称其百公里加速仅需4.68秒。

在动力性能有着不错的表现外，效能方面同样很出色。赛力斯华为智选SF5匹配的三元锂电池组拥有35kWh的容量，纯电续航可达180km。在满油满电状态下，通过增程式的动力形式，续航行驶里程可超1000km。

在实际驾驶体验中, 赛力斯华为智选SF5更接近于纯电动汽车的驾驶品质。在经济、舒适和运动模式下，增程器没有参与电机输出，车内非常安静。但在弹射模式下，增程器与电池一起向电机供能，实现动力的最大化。

当我踩下电门的瞬间，汹涌而来的推背感、4秒多的疯狂加速已经让我浑身汗毛竖起，加速过程流畅而狂暴，即使超过了100km/h之后动力依旧源源不断。不得不说，在同价位的SUV车型里，赛力斯华为智选SF5的弹射模式真的很容易上头。

在底盘调校上，赛力斯华为智选SF5的悬架调节更偏重舒适性。采用了前双球头双叉臂+后梯形多连杆悬架组合，并通过大量的铝制材料，在保证车辆强度的同时也起到了轻量化的作用。在此次城市道路中试驾，赛力斯华为智选SF5给我带来舒适惬意的驾乘感受，细碎颠簸都过滤得比较干净，在过减速带的时候也没有明显的车身跳动，能给人带来一种厚实的稳重感。

钟述

运动派的赛力斯华为智选SF5，无论是外观设计还是科技配置，都极大迎合了当下年轻消费者的需求。作为一款增程式车型，强劲的动力和持久的续航让我对赛力斯华为智选SF5有了全新的认知，相信在与华为的双向赋能下，赛力斯也将会被更多的人所熟知。