全系混动的第四代汉兰达来了，从配置来看真的那么香么？

如果说哪款车上市以来一直保持着坚挺的售价，甚至要变相加价提车的话，广汽丰田的汉兰达绝对是榜上有名，甚至到第四代车型临近上市时，第三代车型依然没有太多优惠。虽然刚刚正式上市的第四代汉兰达加入了App网络订购等线上渠道，不过线下渠道购车的用户应该依然逃不过各种变相加价。第四代汉兰达真的那么香么？

第四代汉兰达有6款车型，全部使用了2.5L自然吸气发动机与电动机配合的混合动力系统，有两驱和四驱的配置，以及5座和7座的车型，售价从26.88万元到34.88万元。不过第四代汉兰达延续了丰田车型在配置上的一贯“传统”，低配的精英版车型无论是在内饰的观感还是配置上都相当的“入门”。

比如它如此宽大的车身竟然连驻车雷达都不给配备，再加上只有一半按钮的多功能方向盘，边框巨宽的中控屏幕，手动调节的布座椅，车内的气氛相当的“入门”，很难让人相信这是一辆落地要30万元左右的车。如果想要满足日常用车的需求，指导价31.88万，落地35万以上的尊贵版是起码的选择，这样来看第四代汉兰达的售价真是比老款车型上涨了挺大一截的。

那么，30万左右想买一辆给全家人用的大SUV，除了配置简陋的入门款汉兰达还有其他更好的选择么？别克的昂科旗显然会更豪华、配置更实用、更适合中国家庭。

与第四代汉兰达相比，别克昂科旗在车身尺寸上更大一些。昂科旗的车长4981mm（汉兰达为4965mm）、车宽1953mm（汉兰达1930mm）、轴距2863mm（汉兰达2850mm）、在视觉效果上看起来也更有气势一些。昂科旗使用了别克标志性的展翼式中网，横向进气格栅进一步提升了前脸的视觉宽度，而且它还可以智能关闭降低空气阻力。分体式的LED大灯也显得颇为前卫，配合它修长的车身、流畅的线条，展翼式全LED尾灯，外观看起来昂科旗明显比汉兰达更显豪华的气场。

在内饰方面，别克昂科旗相比汉兰达的优势就更大了，尤其是入门款的汉兰达车型。

别克昂科旗采用环抱一体式座舱设计，搭配头层牛皮三幅式方向盘、钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰等工艺与材质，内饰有丰富的层次感。而且昂科旗有两种内饰风格可选，豪华感更突出的卡其棕色与运动感更突出的黑色。而且前排的设计以驾驶者为重心，各种功能操作按钮都在伸手就可以触碰到的距离内。中控大屏也留有实体按键，按键式的换挡按钮不但提升了内饰的豪华氛围，也让中控台看起来更加整洁，节省出了更多的空间。

汉兰达的内饰则是典型的日系工具车风格，入门的精英版更是完全没有落地30万元车的感觉，黑色与灰色的组合难言豪华，中控屏幕的边框显得过于粗大，方向盘右侧缺失的多功能按键更是让人觉得有点别扭。

车内的安静性一直以来都是别克的拿手好戏，昂科旗作为旗舰型SUV在这方面的表现更是不遑多让。它使用了别克最高等级的Quiet-tuningTM静音科技，新一代的ANC主动降噪系统通过车辆顶部的4个麦克风捕捉40180hz的低频噪音，进而通过音响系统产生反向声波进行抵消。它的车身、发动机、变速箱都采用了大量的静音技术。像激光焊接车身、厚度达到5mm的双层玻璃、全新的冷却风扇、发动机舱内2mm+25mm的隔音垫、以及车内大量采用的高档吸音材料、都让昂科旗拥有跨级别的车内安静性。那相对来说，第四代汉兰达的车内安静性就较为普通，起码明面上的主动降噪、双层隔音玻璃都是欠奉，在很影响舒适度的安静性表现上与昂科旗差距较大。

科技功能方面也是昂科旗更占优，它全系配备了别克eConnect智能互联系统，支持OTA远程升级、Super ID超级账号、车载App互联应用以及iBuick App手机应用，配合每年100G“OnStar”安吉星4G车联应用终身免费流量，用户可以享受到主流、可迭代的车联网体验。同时，昂科旗还拥有1个毫米波雷达、1个远距离前视摄像头、2个盲区雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达、1个后视摄像头，能够实现全速段ACC自适应巡航、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、PD行人保护、APA自动泊车等智能辅助驾驶功能，让它可以用科技力量全面保护行车安全。

昂科旗使用了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵和中置DVVT进排气双可变气门正时系统7项黑科技，能够实现低速大扭矩、高速大功率，以及良好的燃油经济性。最大功率174kw，能够在1500-4000转的宽广转速区间内输出最大350牛米扭矩，配合9AT手自一体变速箱，动力足够这辆大SUV在路上随心所欲的驰骋。

底盘方面，昂科旗采用了增强型麦弗逊独立前悬+五连杆独立后悬结构。它的后悬挂通过更多连杆结构来更好的控制车轮的运动轨迹，优化设计的辅助弹簧和减震器结构在减少对车辆空间侵占的同时，有效地提升了第三排乘客的舒适性，配合大直径液压衬套的后副车架能够进一步缓解来自路面的震动。铝制转向节、空心稳定杆等诸多轻量化组件让它的底盘、悬架、簧下质量有明显下降，对操控性能提升明显。另外，昂科旗全系标配多模式自适应驾驶系统，引入了能够在后轮间0-100比例调节扭矩输出的全路况四驱系统，让它能够从容的应付更多的路况、环境。

另外在车型配置方面，昂科旗也要比汉兰达厚道很多，如果拿同为入门款车型的比较的话。昂科旗28T两驱战旗型指导价27.99万元，有着不错的终端优惠。汉兰达双擎2.5L两驱精英版指导价27.48万元，没有优惠。它们在配置上会有多大差异呢？

昂科旗的入门款车型多出了倒车雷达、定速巡航、陡坡缓降、电动天窗、车顶行李架、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、真皮方向盘、ANC主动降噪功能、皮革座椅、车联网、语音识别控制、双层隔音玻璃、后排隐私玻璃等颇具实用度的配置。而入门款汉兰达值得一提的配置优势只有它的膝部气囊了。

换代后的第四代汉兰达无疑还是会受到不少消费者的青睐，不过相比上一代车型它其实售价有了明显增加，入门款车型配置上的缺失基本上等于售价直接从31.88万起跳，即使没有变相加价落地也需要35万+，加量不假，但是加价更多。

市场上显然有很多车在各方面都有与汉兰达一较高下的产品力，别克昂科旗在外观、内饰的豪华度，车内的安静性、科技配置方面都有明显的优势。而且它在市场终端还有不错的优惠幅度，让它在与汉兰达的对比中显得更加吸引人。想要30万买一辆给全家人用的SUV，是选择更像一辆工具车的汉兰达，还是选更有豪华感的昂科旗，相信大家实际去4S店试试车，理性的体验一下后，都会有自己的答案。