郑州特大暴雨，电动汽车当船使是否可行？

近日，河南郑州等地遭受到了千年不遇特大暴雨的袭击，可谓是牵动着全国人民的心。数百万人受灾，大量基础设施被毁，无数车辆被淹，造成了惨重的损失。

不过，网络上频繁出现的郑州街头电动汽车，在积水路段穿梭的视频，则引起了众人的关注。作为时代下的产物，电动汽车的一举一动都会被外界无限放大，此前的自燃事件、自动驾驶失灵等问题，都让还在萌发阶段的电动汽车遭到了各种各样的质疑。

好在，这次电动汽车引发关注的点，似乎展现的是电动汽车好的一面。毕竟，如此特大暴雨后的城市积水路段，燃油车早已“趴窝”，而电动汽车还能够继续行驶，难道电动汽车真的比燃油车更经“泡”，还能当船使？

这个问题，就需要从燃油车和电动车自身的工作原理说起。

电动汽车确实要比燃油车更经“泡”

对于目前的燃油汽车而言，其核心部件之一便是发动机，而目前绝大部分的燃油车都是采用了奥托循环或者狄塞尔循环原理，其几乎都采用了活塞往复式发动机。

发动机的一个工作循环周期，需要进行四个步骤，八个字概括便是“进气”、“压缩”、“做功”、“排气”。然而，除了运用在不少潜艇中的斯特林外燃机外，目前主流的内燃机进气和排气两个步骤则是需要与外界相通的。

因此，一旦水深没过进气口，燃油车就会“呛水”，严重起来就跟人一样就会“毙命”。更何况，燃油车的动力舱也并非是完全封闭的，不仅是发动机，变速箱、保鲜盒、蓄电池以及众多的管线、接口都会受到水的侵害，造成车辆故障，从而“趴窝”。

不过，电动汽车似乎就能免受这些问题的困扰。

电动汽车是通过电力来驱动车辆行驶的，而它的核心部件也就是我们熟知的三电系统，也就是电池系统、电机系统和电控系统。而电池就主要负责给电动汽车提供动力来源，电机则为电动汽车提供扭矩。

至于电控系统，其实燃油车也有，比如玩车的朋友都会去刷的发动机电脑程序（ECU），实际上也是一种电控系统。而在电动汽车上，电控系统不只包含整车电动系统（VCU），还包含执行结构微控制系统（MCU）、电池管理系统（BMS）等电动汽车特有的电控系统。

简而言之，电动汽车没有发动机，更不存在进气和排气。其电驱动的产生，完全是三电系统内部就能够实现，并且没有机械结构相连接。理论来说，只要电池、电机的密封够严实，至少不会让电动汽车在涉水时“趴窝”。

事实上，电动汽车的电池、电机都是处于完全封闭的状态下的，同时，国家对于高压系统有关零部件、动力电池等也都有着严格的要求，都需要满足IP67防水防尘标准。具体到试验层面，电动汽车则必须满足在水深1米的情况下，可以以20km/h的速度行驶500米，涉水时间1.5分钟。

而目前不少的动力电池已经达到了IP68标准，也就是说，将其泡在1.5米深的水中30分钟并不会出现问题。甚至宁德时代对动力电池的测试还会更加严格，比如符合IP68的标准的电池则会在水中浸泡24小时。

当然，电池的防水只是一方面，由于动力电池输出的电压往往是远高于人体所能承受的36V，达到了300-500V，属于高压电。因此，电动汽车还面临一个问题就是怕漏电。如果厂家未能对车辆高压电系统进行有效的重点保护，那电动车一旦出现漏电，那后果恐怕是相当可怕的。

不过这一点大可不必担心，因为电池管理系统在这里就会起到监测作用，而好的动力电池也会有“绝缘监测”功能。这样一来，即便是监测到了漏电，系统也会立马进行断电处理。

总之一句话，相比燃油车，如今的电动汽车确实对水没有那么“敏感”。得益于封闭的电机、电池，以及漏电监测、断电保护等一系列的措施，对于不是很严重的积水，电动汽车往往可以进行短暂的行驶。

既然如此，电动汽车，真的就不怕水了吗？真的可以在城市积水道路当船使？

电动汽车涉水可万无一失？

相比于燃油车的发动机，电动汽车独特的工作原理以及相应的保护措施，的确能够让电动汽车不那么怕水。不过，这并不意味着电动汽车就能“肆意妄为”，不惧积水，更不能如不少人说的能够当船使。

一方面，尽管动力电池输出的是高压电，但相应的保护措施使其不再成为电动汽车的一大问题所在。不过，所有的防护都不可能是万无一失，毕竟电动汽车泡水导致起火的事件曾经也发生过。

但更为重要的是，不管是电动汽车还是燃油汽车，其内部依旧有着低压系统，其主要由点火开关及搭铁、BCM、灯光系统、空调系统等部件组成。

由于这部分往往不会对人体造成致命伤害，因此，厂家出于对成本的考量，往往并不会针对这部分进行更为严格的防水、漏电等保护措施。也就是说，这些部分的输电线路往往会裸露在外，如果长时间浸泡在水中依旧可能会造成故障。

另一方面，除了电机、电池以及这些低压部分，电动汽车毕竟还是汽车，它依旧有着同燃油车一致的行走系统、电子电器等，而这些部件显然也都与燃油车一样，是暴露在外的。如果长时间浸泡在水中，尤其是像此次特大暴雨中的积水还有着大量的泥沙，不仅会对相应部件进行腐蚀，而且同样会导致车辆故障。

当然，归根结底，电动汽车安全问题最为核心的，还是在于做好对电池、电机等的密封和漏电保护，避免短路、漏电。但对于电动汽车的用户来说，电动汽车在暴雨天，还是尽量避免涉水，除非不可避免。

在笔者看来，相比于暴雨天电动汽车涉水，给电动车充电更值得去注意。毕竟，电动汽车的用户一定深有体会，充电桩上的充电线都是“粗大个”，即便家用充电桩，通过变压器之后其电压也达到了220V，也足以带来致命的后果。

因此，如果急需在暴雨天对电动汽车进行室外充电，也应当做好对枪口的防雨措施，避免雨水溅入枪口，否则会导致在插入充电桩时水流入充电插口，导致危险的发生。

总的来说，尽管电动汽车在涉水方面确实要比大多数燃油车更强一些，但遇到如此次河南郑州等地的特大暴雨，还是尽量避免驾车。因为，无论是燃油车还是有着一定防护的电动汽车，都无法在大自然面前“逞能”，因为人类可以改造自然，但在大自然面前依旧相当渺小。