小鹏、理想、蔚来纷纷赴港上市，造车新势力为何如此着急？

文/东方亦落

现在中国的造车新势力都在卯足了劲赴港上市。26日清晨，港交所文件显示，理想汽车通过了港交所上市聆讯，将以双重上市的方式回归港股。而半个月之前，小鹏汽车赴港上市刚刚成功。蔚来汽车更是在今年3月就递交了赴港上市申请，但因为一些原因尚未通过。

可以看到，中国的造车新势力努力地想要赴港上市，然而这些企业都在中国造车新势力的第一梯队，为何要如此着急呢？

从盈利层面来看，造车新势力迫切地需要更多资金。2020年，蔚来、小鹏、理想的净亏损分别为53.04亿元、27.32亿元和1.52亿元。理想汽车在上一季度实现盈利，可今年第一季度再度转为亏损，金额达到3.6亿元，超过了去年全年理想亏损的总和。

之所以会如此，主要还是因为造车本就是长久烧钱的生意。然而到目前为止，这些造车企业自我造血的能力仍然不强，主要还得依赖外部融资。理想、小鹏在美股上市仅一年，就用双重上市的方式赴港IPO，能够反映出其对更多融资渠道的迫切渴求。

从技术层面来看，经过10年左右的发展，中国造车新势力们比拼的已经不仅是谁造的车更多，而是怎么把车造得更好。智能化、物联网等更多前沿技术都逐渐被加入其中，厂商们在追求量产的基础上，还要在技术方面投入更多。

小鹏汽车赴港上市的招股书中显示，上市募集的150亿港元中45%的资金都会被用于技术研发。蔚来汽车的一位负责人也表示，蔚来会在未来几年中，每年在研发方面投入超过50亿元的资金。今年第一季度，蔚来、小鹏、理想的研发投入分别达到了6.87亿元、5.35亿元和5.15亿元，分别占其整体营收的8.61%、18.13%与14.41%。

从研发到生产，没有哪个环节是不烧钱的，只有得到更多的资金，它们才能走得更为长远。

此外，特斯拉近来风头极盛。根据特斯拉最新发布的第二季度财报来看，二季度营收约119.6亿美元，同比增长约98%，是去年同期的10倍，净利润首次超过10亿美元。从其整车销售状况来看，2021年第二季度，特斯拉的新车交付量突破20万辆大关，创下特斯拉新的季度销量记录。

别看特斯拉负面新闻不少，可照样不耽误赚钱。加上特斯拉时不时使出降价策略，可能让中国的造车新势力感觉到了更多压力，这或许也是促使其加快上市步伐的重要因素。

随着时间的推移，电动汽车行业不断发展，吸引到越来越多的企业和品牌涌入这一赛道。华为、小米、百度这样有实力的企业也加紧布局，从前的投资者也变成了竞争对手，例如百度曾在2017年以1亿美元入股蔚来，但在今年2月与吉利汽车合资成立了“集度汽车”，并宣布未来5年会为此投资500亿元人民币。

入局的企业多了，投资市场基本固定，那么能得到的钱就少了。所以大家都是先下手为强，如果上市成功，在以后更加激烈的竞争中或许就会多一些筹码。

照这样的趋势下去，这条赛道可能会进入一个新的阶段：竞争更加激烈和残酷，洗牌加速，但也能加快行业成熟的速度，让电动汽车行业变得更值得期待。