后轮转向技术大家应该都不陌生，早在1985年，日产R31 Skyline就开创了这项技术的先河。嗯，作为梅赛德斯奔驰燃油车和电动车的旗舰，全新S级和EQS，号称有史以来最先进的后轮转向技术，都会安排上。
作为纯电动版的奔驰S级（参数丨图片），奔驰EQS 续航770km，风阻系数只有0.2。当然，它的价格肯定不便宜，没有100万大概是拿不下来的。而且像很多互联网车企一样，奔驰也很会割韭菜了。
比如，奔驰EQS在原本标准版后轮转向支持双向4.5°转动的基础上，如果你还想做到性能更强大，后轮转向达到10°，那么只要你充值、付费，这一切都是能实现的。至于价格，小编也为大家整理好了，一年大概3730人民币，三年还有优惠呢！大概有2289元人民币的优惠，只要8910人民币。
老实说，额外收费的价格是真的蛮高的，但能买的起奔驰EQS的土豪们，一定还觉得便宜了吧？
但据称，这项“先进技术”实际上是美国市场的标配，但在德国本土市场，对不起，需要另外付费“解锁”。如果掏钱选了这个功能，以EQS为例，它的转弯半径降到了5.45米。你猜在中国市场，会怎么样？
随着汽车成为“行驶的电脑”，奔驰在提供无线更新支持的同时，也在塞进越来越多的技术。EQS就是是一个例子，因为车主可以通过OTA付费更新激活后，购买10°的后轮转向技术支持，就是虽然车子硬件上一开始就有这个功能，但软件上“不支持”。而且订购后启用全轮转向功能很简单，大约两分钟后，熄火汽车，然后再打开它……
其实，令人“桑心”的是，你明明知道你的车有这个功能，但就是不能使用它，必须先缴费……奔驰并不是第一个走上有偿使用道路的汽车制造商，当然也不会是最后一个。
这真是一个勇敢的新世界。你觉得呢？
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