现代快报讯（记者 张瑾/文 是钟寅/摄）穿越西藏自治区昌都市洛隆、边坝县和那曲市嘉黎县的海拔4750米的夏贡拉山隧道项目建设正稳步推进。7月24日，现代快报记者翻越夏贡拉山，来到隧道进口探访项目建设进度。一路蜿蜒曲折、盘旋向上，汽车在颠簸与泥泞中艰难前行，偶有碎石落下，在即将到达海拔4750米的夏贡拉山隧道口时，一阵狂风让目之所及的地方都是黄沙，突然下起的冰雹，让山顶的温度倏地一下降低了不少，“穿两件冲锋衣都嫌冷！”
【茶马古道必经之路，2000年山顶才第一次有汽车翻越】
夏贡拉山藏语意为“东边的雪山”，海拔5300米，它是千年茶马古道上的 “进藏第一山”、“西行第一险径”。 “不要怪我不去拉萨朝圣，是夏贡拉山让我插翅难飞！”这是旧时广泛流传在茶马古道上的一首民歌，说的正是地处昌都市边坝县境内的夏贡拉山。1951年，十八军先遣部队入藏时，曾翻越此山。
说起夏贡拉山的艰险，当地人也视为畏途。村民告诉记者：“我父亲说过，从前，茶马古道从边坝到拉萨有18个驿站，他曾驮着物品从古道去拉萨朝圣，后又原路返回，父亲说起那条路的艰险，总是一声声唏嘘。”
这条线路曾经是茶马古道必经之路，也是从前官员、商贾、朝圣僧俗往来的必经之地。但因为夏贡拉山太过险峻，直到2000年10月，才开通了从边坝县城到金岭乡的简易公路，夏贡拉山第一次有汽车翻越。“虽然通路了，但因为夏贡拉山大雪封山，每年10月至次年5月，公路处于中断状态，给我乡干部群众生产生活带来极大不便！”金岭乡乡长旦增说。“过去这条路没通时，如果村里人病了，那真是一场灾难。村里人要抬着病人上夏贡拉山。后来，简易公路通了，但仍有半年时间封山无法通车，还得大家一起背病人翻山，不少病人还没翻山就去世了。所以，金岭乡人急切地盼望349国道完全通车的那一天。”
【隧道主洞已掘进1455米，预计明年十月份通车】
国道349线边坝至嘉黎段公路改建工程项目指挥部指挥长黄德林称，为解决上述问题，在各部门共同努力下，国道349线公路边坝至嘉黎段改建工程(包括夏贡拉山隧道)于2018年取得批复，同年10月开工建设。夏贡拉山隧道工程是国道349线公路重要组成部分、控制性工程，是西藏海拨最高的特长隧道之一。
现代快报记者在夏贡拉山隧道进口(一标段)看到，该段隧道主洞已掘进1455米，预计今年12月份完成掘进施工，2022年10月份通车。据了解，国道349边坝至嘉黎段改建工程共计85.59公里，其中，夏贡拉山隧道长4.392公里，国道349的开通，将使边坝至拉萨的距离缩短近300公里。
项目指挥部指挥长黄德林介绍，“该项目属自治区重点施工项目。项目的实施，对拉动区域经济发展，促进边坝与拉萨、那曲等地的交流，构建‘一纵一横’交通网络有着十分重要的意义。”
这条穿越昌都市洛隆、边坝两县和那曲市嘉黎县的国道349，也将一路冰川、湖泊、江河、高山草甸、原始林海连成一线，作为西藏公路网的重要一员，这条川藏公路从昌都走拉萨时的另一条选择，必将成为川藏公路又一最美自驾公路。
（部分图片施工单位提供）
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