惠州仲恺气势如虹：2021年高铁开通，比惠阳更具交通和产业优势？

今天在深圳某论坛临深板块，有一个帖子提问惠州仲恺高新区和惠阳区哪个潜力更大？不少网友参与讨论。两派相持不下，主要的焦点还是在交通和产业上。

惠州南站

一些人认为仲恺高新区是国家级高新区产业布局比惠阳区要强很多，职住比较平衡，不像惠阳几乎没有什么好的产业，要实现高质量就业只得去深圳。

莞惠城际仲恺站

在交通方面，力挺仲恺派人士认为仲恺高新区有赣深高铁（即将建成）、莞惠城际（建成）、深惠城际（规划）的加持，比惠阳的交通要便捷很多。

这一点，笔者就不敢苟同，惠阳的交通更胜一筹。

惠阳早已开通厦深高铁（2013年12月28日），在建的深汕高铁，预计2025年开通。

最值得期待的是深圳地铁14号线将于2022年底开通，东段底站是沙田站，距离惠阳的白云新城只有数公里之遥。

深圳地铁14号线

惠阳与仲恺高新区相比，惠阳才是真正的“临深”，仲恺高新区与深圳都不接壤，何来“临深”区位优势？

从交通上看，笔者更看好惠阳，仲恺高新区不管如何努力都无法超越惠阳。

至于产业问题，我们需要以发展的眼光来看，诚然仲恺高新区这些年借助国家级高新区和中韩惠州产业园的金字招牌，产业园区建设如火如荼，但惠阳区也并非停滞不前。

当前，惠阳正在加快打造千亿级、百亿级产业园区，同样是大手笔，未来，鹿死谁手，还很难说？

惠阳区产业布局

产业本身是可以动态变化的，但区位几乎很难改变，仲恺高新区到深圳的直线距离也不会变化，这一点，才关键，也是深圳人在惠州买房最在意的事情，即和深圳的距离。

他们更在意的是交通，至于配套以后可以逐渐完善，因此深圳人更青睐临深惠阳而非仲恺高新区。

惠阳的交通是立体化的，高铁、高速、机场、城轨（深惠城际在惠阳设新圩等站）、地铁（深圳地铁14号线惠州段，规划在惠阳设5站）、快速路等自由切换。

而仲恺高新区虽已拥有了城际铁路，高铁有望于2021年底开通，可地铁则遥遥无期。

即便是开通了高铁，仲恺高新区15分钟也无法抵达深圳北站，因为仲恺高铁站下一站是东莞南站（位于东莞市塘厦镇），再下一站是光明城站，然后才是深圳北站。

深圳北站

虽然仲恺站也会有直达深圳北站的车次，但没有30分钟应该难以搞定，更重要的是票价，肯定不可能比惠州南站（惠阳站）到深圳北站更便宜，毕竟距离在那里。

有人说仲恺是国家高新区，而是惠阳并没有什么国家级平台，其实，中韩产业园也有惠阳片区，在惠州机场。

惠州机场

仲恺高新区的面积要比惠阳小很多，目前的惠阳主要靠淡水、秋长、三和等街镇在发力，新圩等镇还没有发挥真正潜力。

如果惠阳每个街镇都发挥到最佳水平，面积、交通、区位都优于仲恺高新区的惠阳，怎么可能没有仲恺发展前景广阔呢？

惠阳和仲恺同属于惠州，拿来比较可以，但本身区位和定位是完全不同的，惠阳更多的是与深圳联动发展，而仲恺高新区属于惠州的主城区，有自己的角色要扮演，做好自己就行。

亲爱的朋友，您对惠州下辖的仲恺高新区和惠阳区未来潜力有什么看法，请在评论区留言！