泉州申遗成功了！见证宋元中国的世界海洋商贸中心

“这是世界最大的港口之一，大批商人云集这里，货物堆积如山……”公元13世纪时意大利旅行家马可波罗对古城泉州如此描述。

澎湃新闻获悉，7月25日下午5点35分，在第44届世界遗产大会上，“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”项目在提交大会审议正式获得通过，成为新的世界文化遗产。至此，中国的世界遗产清单上再添一颗璀璨明珠，共有56项世界遗产。

第44届世界遗产大会审议现场 第44届世界遗产大会主席、中国教育部副部长、中国联合国教科文组织全国委员会主任田学军

泉州开元寺

泉州是10—14世纪世界海洋贸易网络中高度繁荣的商贸中心之一，作为宋元中国与世界的对话窗口，展现了中国完备的海洋贸易制度体系、发达的经济水平以及多元包容的文化态度。22处代表性古迹遗址包括：九日山祈风石刻、市舶司遗址、德济门遗址、天后宫、真武庙、南外宗正司遗址、泉州府文庙、开元寺、老君岩造像、清净寺、伊斯兰教圣墓、草庵摩尼光佛造像、磁灶窑址、德化窑址、安溪青阳下草埔冶铁遗址、洛阳桥、安平桥、顺济桥遗址、江口码头、石湖码头、六胜塔、万寿塔。

泉州开元寺镇国塔浮雕

邮票上的泉州开元寺镇国塔

二度申遗：突出泉州作为中国海洋文明的重要代表性城市地位

2018年，中国申报“古泉州（刺桐）史迹”未获成功。同年6月，在巴林举行的第42届世界遗产大会上，世界遗产委员会对泉州项目的审议结果为“补报（发还待议）”。此后泉州申遗在总结上次经验教训的基础上，就遗产价值、系列遗产的要素构成逻辑与整体关联，以及可持续的保护管理途径等方面进行了深化研究和完善。

2020年4月18日，在北京召开的国际古迹遗址日活动中，国家文物局副局长宋新潮曾介绍，我国2020年的申遗项目名称为“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”。

据了解，“古泉州（刺桐）史迹”更改为“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”，不仅是申遗项目名称的变化，而且将申遗遗产点从16处增加到22处。修订的申报提供了特定的地理历史背景以解释泉州（阿拉伯语和西方文献中称“刺桐”）在10-14世纪所发挥的关键作用，列出了在亚洲海洋贸易史上尤为重要的宋元时期，泉州能成为一个卓越的海洋商贸中心的因素，并清晰地将这些因素与各遗产点联系起来，泉州作为中国海洋文明的重要代表性城市的地位更加突出、印记更加鲜明。

申报文本认为，申报的系列遗产真实可信地反映了宋元时期泉州作为世界级海洋商贸中心的整体区域布局、历史功能、社会结构和历史年代信息。所有遗产点和遗产要素都通过其原始位置、考古研究得出的信息、其形式和材料、传统维护体系以及实物遗存中反映的技术体系，以可信的方式体现了申报的列入理由。

在审定世界各国提名的世界文化遗产申报名单方面起着重要作用的ICOMOS（国际古迹遗址理事会）认为，修订后的申报文本大幅扩展了对泉州作为一个海洋商贸中心的整体描述和背景介绍，并明确了每个遗产点的贡献，切实反映了使泉州成为商业范围遍及东南亚、阿拉伯地区和其他地区的，一个成功的全球海洋商贸中心的关键因素。ICOMOS认为，整个系列的完整性和真实性的条件已经得到满足，尽管仍有必要确保有力的保护，以防止潜在的进一步城市发展可能破坏对每个遗产点之作用的理解，并应在每个遗产点中为整个系列遗产提供强有力的展示与阐释方案。

ICOMOS最后建议将中国申报的“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”按照标准(iv)列入《世界遗产名录》。

临湾而踞：宋元时期泉州逐渐成为海洋商贸中心

泉州位于中国东南沿海。它从晋江和洛阳江冲积而成的狭小平原上发展壮大起来，直至北抵戴云山脉和武夷山脉的天然屏障，南达海滨。蜿蜒曲折的海岸线形成了深水湾，泉州城则临湾而踞。

在10-14世纪的海洋亚洲时期，复杂而快速发展的航海网络蓬勃发展，逐渐发展成为了学者所谓的“第一个全球（贸易）体系”。在该体系中，泉州处于商贸中心，并快速超越了自唐代即占据海洋商贸重要地位的广州。目前学者们还不能完全追溯到，泉州在宋元时期成为繁荣港口的开端，一些学者认为泉州海运发展的开端可能要追溯至8-9世纪。但从10世纪开始，泉州见证了海洋贸易的突飞猛进的增长，并逐渐成为海洋商贸中心。

泉州的成功得益于当地的地理条件，如泉州湾水域较深，通过晋江可直达城市海滨，城内还有波斯、阿拉伯和印度商人，并且主动提升，例如在泉州湾内及晋江沿岸不同位置建设码头，改进南北交通运输线，开发港口城市的山区腹地为制瓷和冶铁提供资源，使用水道运输货物等。最终，在1087年建立的泉州市舶司，使得泉州成为中外贸易和文化交流的官方地区。此后，当地还建立了南外宗正司，进一步推动了海洋贸易的繁荣。

元代海洋贸易的爆发和泉州的成功，加强了亚洲南部沿海各港口之间的联系，另外国商人获得有利条件，财富和权力进一步集中于少部分人手中。

元末明初时期，许多商人涌去了东南亚，泉州开始衰落。

根据考古发现、典籍文献和域外文字记录表明，中国海洋文明与其他中华文明一样历史悠久、不曾间断。但客观而言，中国开拓海洋、经略海洋的历史极具波折起伏。总的规律是，当朝野上下同心同欲时，海洋商贸活动风正帆满，产生了富国裕民的显著财富效应；反之，当封建王朝与民间社会价值取向相逆时，海洋商贸活动处处受到掣肘并走向边缘化，导致国弊民穷直至备受外族欺凌。历史蕴含真知。对于中国历史上大量的、极为丰富生动的海洋商贸实践活动，推动人们从“形而下”的现象认识，上升到“形而上”的价值共识，其意义可谓深远而宏大。

部分申遗遗产点简介：

九日山祈风石刻

九日山祈风石刻

市舶司遗址

市舶司遗址

南外宗正司遗址

南外宗正司是迁居泉州的宋代皇族群体的管理机构。南外宗正司的设置，进一步强化了国家政权对泉州海洋贸易的推动，体现了强有力的官方管理保障。

遗址目前已考古发现两处建筑基址、一处水岸设施、一处沿岸道路，出土建筑构件、瓷片等文物。

建筑构件包括瓦件、脊兽、砖块等。瓦当纹样包括莲瓣、牡丹、芙蓉花等花卉图案和少量兽面纹，砖块上刻有“官”字，表明其与官方建筑有关。一些瓷器残片上有墨书，其内容与干支纪年、机构名称或人名有关，是与皇族群体相关的重要线索。

天后宫

天后宫

泉州天后宫是大陆妈祖庙中第一座被国务院审定公布的全国重点文物保护单位。

法石真武庙

法石真武庙

法石真武庙依山面海，东边便是举世名闻的古刺桐港，庙中有千年古榕数株，现存明清建筑，是泉州宋元时期海上丝绸之路东端具有说服力的历史见证。

南外宗正司遗址

南外宗正司遗址

泉州府文庙

位于鲤城区府学路，始建于唐开元末年，这里也是古泉州城的中心。

泉州府文庙

开元寺

开元寺

老君岩造像

老君岩造像

清净寺

位于鲤城区涂门街，始建于北宋，公元1309年由伊朗艾哈默德仿照叙利亚大马士革伊斯兰教礼拜堂重修。

清净寺

伊斯兰教圣墓

伊斯兰教圣墓

草庵摩尼光佛造像

草庵摩尼光佛造像

这是宋元时期泉州城郊外销瓷窑址的杰出代表，反映了泉州以外贸手工业为显著特点的产业结构，其生产体系和生产规模展现了世界海洋商贸中心强大的基础产业能力和贸易输出能力。

它与德化窑址、安溪青阳下草埔冶铁遗址等共同反映了宋元时期海洋贸易对泉州地方产业发展的积极促进。考古工作共发现南朝至清代（6—20世纪）窑址26处，其中宋元时期（10—14世纪）窑址12处，均分布于晋江支流九十九溪两岸的小山坡上。金交椅山窑址始建于10世纪，兴盛于10—13世纪。

磁灶窑系金交椅山窑址

德化窑址（尾林—内坂窑址、屈斗宫窑址）

这是宋元时期泉州内陆地区外销瓷窑址的杰出代表，其兴起受益于宋元泉州海洋贸易的繁荣，在发展过程中创烧出独特的白瓷产品，显示出海洋贸易推动下泉州本地制瓷产业的创新和发展。

德化窑位于泉州城西北约70公里处的德化县，始于晚唐，在宋元海洋贸易发展的背景下获得重大发展，窑址遍布全县。其中，德化县城周边的窑址分布最为集中，已调查发现宋元时期（10—14世纪）窑址29处。这一带生产的陶瓷可由陆路运输至南部永春县，再经晋江支流东溪运往泉州港口。

德化窑址

尾林—内坂窑址位于德化县三班镇西北，窑址分布于上寮溪的南北两岸，面积约12200平方米。考古工作已发现7座窑炉及部分作坊、废品堆积等窑业遗存。屈斗宫窑址位于德化县城浔中镇宝美山破寨山的南坡上，1976年经考古发掘揭露出一处元代窑炉遗址。该窑为分室龙窑，是龙窑向阶级窑转化的过渡形式，反映了宋元时期窑炉技术的进步与发展

安溪青阳下草埔冶铁遗址

这是宋元时期泉州冶铁手工业的珍贵见证，与泉州的陶瓷生产基地共同显示出宋元泉州强大的产业能力和贸易输出能力。

安溪青阳下草埔冶铁遗址

经初步考古调查、勘探和实验分析，冶炼遗址使用小高炉进行块炼铁冶炼，并以木炭为主要燃料。生产的海绵铁经过初锻形成铁块、铁片等初加工产品后，再加工或运输至其他地区进行锻造再成型，制成铁器。根据对遗址上提取的10余处炭样进行的C14年代测定，其年代集中在10—11世纪前后。结合遗址出土钱币、瓷器残片的年代特征，可确定遗址为宋代的块炼铁遗址。

石湖码头

石湖码头

万寿塔

万寿塔

宋元时期，泉州港是世界上最大的贸易港口之一，与七十多个国家和地区有贸易往来，万寿塔作为泉州湾海岸的制高点，是“海洋大通道”最主要的航标，见证了 当年“东方第一大港”的繁荣。

六胜塔

六胜塔

作为当年泉州湾航道的主要航标塔，六胜塔饱经风霜800多年，为航海家郑和第五次下西洋引航开道，见证了泉州海外贸易的繁盛。

江口码头

江口码头

洛阳桥

洛阳桥

安平桥

安平桥

顺济桥遗址

位于鲤城南门，南宋年间由泉州郡守邹应龙主持建造，长500米，宽4.6米，建成之后，与泉州的洛阳桥、安平桥共同形成宋元时期泉州的沿海大通道。 2000年10月，该桥成为为危桥并禁止车辆行人通行。后又受台风影响，桥体大面积坍塌，现仅存部分桥面和桥墩11个。

这是泉州古城与晋江南岸的陆运节点，是伴随海洋贸易发展而建设的出入古城商业区的主要通道，完善了泉州的水陆转运系统。

顺济桥遗址

（本文部分内容资料据澎湃新闻此前报道、泉州网、爱世界遗产等。）