雅迪、新日、台铃大比拼，销量好≠尖货

当前两轮电动车市场，同质化较为严重，大多数消费者获取信息的渠道仅限于经销商门店，门店总是“王婆卖瓜，自卖自夸”难以客观，所以很多消费者并不了解买电动车到底该注意什么。

其实，大厂电动车之间的车身部件可比性不大，大多的应用技术已较为成熟。真正需要对比的，是电池和人机交互体验。因为造一辆电动车很简单，但造出一辆省心又便捷的电动车，并非易事。

那么到底该对比电动车的哪些地方呢？接下来我就以当前大家关注度较高的三个品牌：雅迪、新日、台铃，在电池和人机交互体验两个方面进行横向对比，孰强孰弱一看便知。

雅迪

电池：60分

人机交互：80分

最初由于锂电技术不成熟，且成本较高，所以雅迪大规模使用“石墨烯电池”。虽然与“石墨烯”沾边，但本质却是铅酸电池，雅迪只是在电池内某个部位使用了石墨烯材料，增加了铅酸电池的导电性能，延缓了铅酸电池的衰减速度。

但这并不是一个能源替换的长久解决方法，所以雅迪在前不久的VFLY系列发布会上，宣布开始使用锂电。但具体用的是什么电芯的动力锂电，官方并未给出。起初VFLY官网上曾显示电池质保5年，但现在已经没有相关描述了，不知为何。

在人机交互方面，雅迪在VFLY上配备了远程操控功能和人工智能AI语音，发布会预热视频中隔空调侃九号的片段，也能从侧面说明它的能力。智能功能让雅迪VFLY系列的可玩性和安全性大大提高，同时投屏仪表也带来了更好的人机交互体验。

当然，诸多智能功能齐上阵，让它的价格不菲，不过雅迪VFLY没有形成智能生态链，单独的远控功能却有7K起的标价，不知道多少人会买单。

台铃

电池：20分

人机交互：60分

台铃的宣传核心是续航，其“云动力4.0省电系统”拥有10项增程措施，令综合性能提升97%，1度电就可以跑75公里，节能性能很好。台铃使用的电池较为多样，分为铅酸、锂电、石墨烯云电池，不同的电池拥有不同的质保期，其中铅酸为12个月，锂电为24个月，石墨烯云电池虽然没有说明是什么类型，但从体积上来看，应该也是与雅迪类似的铅酸电池。

在人机交互方面，台铃也发开了自己的App控制平台，可以实现5G和三模定位，能做到基础的上电、体检、警戒、电子围栏等功能，除智能AI语音之外，几乎和雅迪VFLY类似，不过据车主评论来看，这个App似乎不太好用，不如遥控更加直接。

那“相貌平平”的台铃，为什么会受到那么多人的青睐呢？这和它的营销分不开关系。不仅请了邓超作为代言人，还赞助了《奔跑吧，兄弟》节目的录制，所以在IP营销方面，在当前整个电动车行业也是拔得头筹的，这也促成它在市场上看似活跃的原因之一。

新日

电池：80分

人机交互：80分

新日这几年崛起的势头越来越大，得益于它的开放程度越来越大。从2020年坚定改革信心以来，新日在各方面投入力度都很大，无论是综艺节目的营销，还是电池技术的研究，都取得了不错的效果和成绩。尤其是“新日汽车级锂电，保5年 用10年”的广泛应用，站到了电动车行业锂电“金字塔”的顶端。

目前新日汽车级锂电正逐步换装磷酸铁锂电芯，换装后的新日汽车级锂电配合新日自研的超能跑EG2.0能量变频管理系统，能够发挥出更好效果。在年前的环太湖骑行挑战赛，137.96km的最好里程成绩，证明新日技术并非是花架子。

在智能方面，新日自研“锂嗨”App，用于曾经的MIKU系列和“新日出行”版智能锂电车。而随着与华为的合作，华为HiLink版新日智能锂电就成了“香饽饽”，上亿华为用户基数，为新日提供了庞大的潜在客户群，而且消费者不用下载额外的软件，只需用自带的华为智慧生活App，即可实现电动车的智能操作，华为软件有多丝滑，那人机交互感就有多舒适。目前华为HiLink版新日锂电车家族已经有XC3、F5、FN3等，更多的Powered by HUAWEI HiLink车型也正在陆续推出。而且，华为HarmonyOS 2.0也已经发布，未来的全场景智慧生活定会少不了智能电动车的参与，新日也在紧锣密鼓地筹划HarmonyOS Connect认证的筹划工作，新日与华为的合作为未来智慧出行的实现埋下了伏笔。

如果新日能将旗下所有汽车级锂电全部换装完毕，新日在电池得分上将会是满分，而且当前新日还没有接入华为智能生态链，如果能在之后的华为HarmonyOS 2.0生态下，实现数据上的互联互通，实现电动车与手机之间的任务流转，那就更加妙不可言了。

对比了这三个品牌，相信大家已经有了自己的分数。从市场销量来看，新日电动车尚不及雅迪和台铃，主要是因为新日不会大肆高调营销，而雅迪和台铃却是这方面的“专家”。但是，从新日近期一系列的动作来看，新日已经开始在保障科技发展力度不减的同时，更加注重在营销方面的投入，相信用不了多久，新日电动车就会成为“网红街车”。