各大网约车平台“疯狂补贴”，一天奖励100，司机：我不去！

滴滴一倒，各大网约车平台都开始了“抢人”模式。

高德、滴答、一喂顺风车、T3出行等，为了“挖掘”，不惜大出血，甚至为了“抢角”开始内卷。

资本家的内卷，可是不常见啊。

一、

开了5年滴滴的小王，最近烦不胜烦。

自从滴滴被下架，他接到的单量减少，决定退出滴滴后，他的电话就被打爆了。“这些平台，不知道从哪里得来的我电话，每天换着给我打，都打了几十个了。”王师傅不停地抱怨。

据了解，自从滴滴的25款APP被下架，尽管没有做明面上的说明和通告，然而司机、乘客、大众都心知肚明，滴滴凉凉了。

虽然目前滴滴的存量订单和司机都还能够支撑起平台的生存，但是明眼人都知道，这只是为了不让滴滴旗下的司机短时间内大量失业，采取的缓兵之计。

昔日“辉煌”的滴滴司机，如今只能一边跑车，一边早做打算，要不改行，要不换平台。

对大多数司机来说，尤其是多年的专职司机，除了跑车几乎没有别的立身之本，出路不是高德、曹操，就是一喂顺风车，逃无可逃。

二、

资本家的馅饼可不是白吃的。

司机以为这是几年前滴滴进行互联网大战之时的情景再现，殊不知命运给你的每一笔馈赠，都在背后标好了价格。

网约车这几年行情混乱是有目共睹的，先是过度扩张，后是政策管控，如今领头羊已经被杀了吃肉，剩下这些绵羊相互厮杀。

真的能争到结果吗？

这些平台，现在这个承诺每天给100优惠，那个说每天给200奖励，然而，毫不客气地说，都是空头支票。

未来行情太过茫然，他们走不过是滴滴的老路，极速扩张--垄断---覆灭。

的

三、

行情波动，受影响最大的还是司机。

每一家平台背后都是上百万司机的生计，甚至是一家人的口粮。行业发展下，“小人物”的悲哀就是如此。想当初的T3退车事件，以及曾经的滴滴司机“罢工”事件。

在行业发展未定型，以及行业规则没完善的情况下，司机只能以自己的方式来保障自己的权益。

对他们来说，平台都是一样的，以优惠和奖励来吸引司机加入，后续逐步提高抽成，无一例外。这种情况下，任谁都会谨慎一把。

看惯了网约车平台套路的司机，早已不会轻易上当，能吸引他们的，只会是稳定的单量、不随便更改的平台规则、不忽悠人的抽成。

其实换个角度，这些企业家不是不能认识到这些，只是在市场的裹挟下，他们坐不下去冷板凳，做不了长久的买卖，只想“割韭菜”。