我从来没想过 皇冠会活成这样

别低头，皇冠会掉！

如今，一汽丰田正式向世界宣布，有着66年传承、15代革新的CROWN皇冠，从此成为一个品牌。

从一款车型变成了品牌，不变的，是皇冠依旧肩扛一汽丰田“品牌向上”的使命，引领一汽丰田品牌形象达到一个新高度。

从某种意义上讲，这不是低头，而是抬起了头！如果抬头过猛，那皇冠也是有可能掉的，毕竟在不少人看来，一汽丰田此般操作无非是在消费情怀，而皇冠的情怀又不见得有多么的“海誓山盟”……

但是，擎哥依然觉得一汽丰田的做法是对的。

不妨看看迈巴赫，从一个位高权重且足以和RR之流抗衡的超豪华品牌，如今屈居奔驰之下，成为了奔驰-迈巴赫，错了吗？相比起皇冠从车型变成品牌，迈巴赫所做的抉择是“低头”了，地位远不及从前，而不变的是人家依然代表着极致的奢华。

千言万语浓缩成了一个词：活着！

在皇冠产品力、市场、丰田产品规划等等原因下，很显然皇冠已经没有太大的存在意义，换一种活法指不定还真能翻身。

对于大多数人而言，皇冠代表豪华，是从第七代到十二代树立起来的。在国内，第十二代皇冠的辉煌战绩，让我们认识到了皇冠是足以与BBA之流抗衡的，而这种高端、豪华其实很早就被注入了骨子里。

1955年，丰田利用自己的技术打造出的第一款车型就是CROWN皇冠，而它也是日本汽车工业史上真正独立研发的第一款高端车型。经过超半个世纪的进化、迭代，期间创造了不少经典，也成了不少人心中的梦想之车。

对于中国消费者特别是南方人而言，作为丰田皇冠的粉丝，估计不少都想要一台133、155！为什么不是12代？虽然12代被更多的中国人所熟知，但真正要论经典、论皇冠在华高端地位的建立，那还得是133、155，那会儿可是政、商有成人士的座驾，可见90年代那会儿皇冠的地位。

那会儿说起高端车，一定会想起皇冠。那么现在说起皇冠，你会承认它是一汽丰田的高端之作吗？

那还看皇冠品牌可以带来怎样的品质，怎样的豪华，甚至说地位够不够突出。

在CROWN皇冠正式以“品牌之姿”面向世界的时候，一汽丰田在此刻带来了两款旗舰车型，皇冠陆放CROWN KLUGER和皇冠威尔法CROWN VELLFIRE，它们所诠释的“皇冠标准”从何定义？

按照官方的说辞，在TNGA架构赋能下，有皇冠级的品控、工艺、材质、静谧，从这几大维度定义皇冠级产品标准。以皇冠陆放为例，品控管理方面采用丰田1级品质标准，用料材质方面采用大量的软性和高级木纹材质，生产工艺方面，采用防飞溅焊接技术、“三涂一烘”喷涂技术等等。

不管你接不接受皇冠现今的活法，它终究是来了。我也从来没想过，皇冠会活成这样，但这又不失为一个好的生存法则。

还是那句话：活着，才有更多的可能性！

CROWN皇冠对于“老一辈”而言，那是经典、高端豪华的代表，而对于慢慢成为消费主力的“新生代”而言，可能就谈不上太多的情怀，但却成了皇冠“重生”的一大契机，成了踏上高端品牌之路的绝佳起点，毕竟多数“新生代”不会被太多的过去的包袱所左右……

当别克说自己有艾维亚，奔驰说自己有迈巴赫的时候，一汽丰田会说：我们有CROWN皇冠！