目前，随着电动汽车在全球越来越普及，大家对电动车的续航里程的要求也越来越高，似乎没有600公里续航的电动车都无法引起消费者的兴趣。然而，一家来自荷兰的汽车公司Lightyear，曾在2019年推出了一款名为Lightyear One的太阳能电动原型车，近日在德国Aldenhoven测试中心进行实测后，缴出了令人为之震惊的710公里续航里程。
2019年6月，荷兰新能源公司Lightyear推出了旗下第一款太阳能电动车Lightyear One，其能通过扭转动力结构使得电动车更大程度地降低对环境的影响，并解决充电设备不足的问题以及电动车的续航里程低的问题。
根据近日于德国Aldenhoven测试中心进行的实测，Lightyear One原型车在充满电的状况下，以53英里（约85公里）的时速进行循环测试，共行驶了将近9小时，缴出710公里的续航表现。
根据Lightyear表示，Lightyear One在时速8.5公里下，每100公里仅消耗8.5kWh，相较特斯拉Model 3（参数丨图片）的23.5kWh/100km，在性能表现上Lightyear One完胜。
严格说起来，Lightyear One更像是一台结合太阳能发电的插电式混合动力车型，通过遍布于车顶与引擎盖上约5平方米的太阳能板，每天可自行为车辆提供70公里的续航里程，加上额外搭载的60kWh电池模块，不但不需要每天充电，比起一般插电式混合动力车型，还能在足够短的时间里完成充电。
根据Lightyear公司提供的数据，若以1个小时为单位，通过太阳能充电，可行驶12公里续航；通过3.7kW 220v的普通充电，可行驶35公里续航；通过60kW的快充则可行驶570公里续航
对于电动车的续航里程与性能而言，电池无疑是最关键也是最昂贵的核心部件，而Lightyear One相较于其他电动车，其采用了更小更便宜的电池，在降低电动车成本的同时也提供了充沛的能量来达到强大的性能支撑。根据Lightyear公司执行长表示，Lightyear One仅仅使用了60kWh的电池模块，相较特斯拉Model S Plaid使用的100kWh电池来说，虽然只占了2/3的电池容量，但是Lightyear One却能达到与特斯拉Model S Plaid相同的能量，甚至更高！
坐进车内，可以看到，Lightyear One采用了2+3的座椅布局，选用木质与3D织布作为内饰材质，配备了无线充电版、3个USB充电插孔、Alcantara运动形方面盘以及Apple Carplay /Android Auto等。
在车身尺寸方面，Lightyear One的长宽高分别为5057/1898/1426mm，造型设计是由先前负责法拉利458 Italia的前Pininfarina设计师Lowie Vermeersch一手打造，整体外型颇有保时捷911与奥迪A7 Sportback的设计风格，该车采用了典型的溜背造型，整个车身圆润流畅。后备箱拥有标准的780升的容量、后座倾倒后能提供1701升的容量，足以放进整张冲浪板。
Lightyear One在车身结构上也下足了功夫，采用了铝制与碳纤维材质的轻量化底盘设计与车身设计，搭配流线型的车身线条，使其阻力系数仅为0.20Cd，是目前量产车中空气力学表现最优异的五人座车型。
在动力方面，不同于一般的电动车的规格，Lightyear One搭载了四台独立控制的轮毂电动马达，辅以四轮驱动系统，零百加速可在10秒内完成。
虽然目前Lightyear One仍未通过官方EPA或WLTP的续航测试，实际使用环境中，还得考虑其在城市道路中走走停停所消耗的能量，但仍不能否认Lightyear One拥有傲人的续航实力。
根据此前Lightyear公司表示，Lightyear One在公布亮相后，限量100辆预购名额早已被订购一空，将于2022年上半年进行投产，售价为15万欧元（约合人民币114.7185万元），并计划于2024年正式上市。
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