最近我市共享电单车，上牌照、安装头盔重新上路的新闻，在襄阳人朋友圈“刷屏”，同时，不少市民发现襄阳街头，共享单车是越来越少了。官方回应来了…
襄阳街头共享单车，踪迹难寻
共享单车数量减少
目前市区只有“哈啰”一家品牌，在运营单车，数量不多，其他品牌单车线全都撤出了襄阳。
未禁投，设有发展总量
“不存在禁投一说，都是市场行为。据我们了解，共享单车公司是因利润、成本等方面，最终考虑撤出了市场。”相关部门负责人表示。
发展总量为8.2万辆
今年上半年，根据《襄阳市互联网租赁自行车2020至2022年评估报告》，由交通部门牵头的联席会议研究确定的“2021年市区互联网租赁电单车、自行车发展总量”，也证实了这一说法。
共享电单车、自行车发展总量控制为8.2万辆，其中自行车4.9万辆、电单车3.3万辆，自行车控制量高于电单车。
两年曾突破10万辆
2017年，共享单车进入我市后，陆陆续续出现，永安行、摩拜、ofo、哈啰、青桔等多品牌共享单车，据2018年数据统计，共享单车在我市最高投放量，曾突破10万辆。
“一夜暴增”被整顿
“一夜暴增”的共享单车带来了乱停放、拥堵、堆积等城市管理问题，我市相关部门进行了管理，同时也出台了《襄阳市市区互联网租赁自行车管理暂行办法》，要求各单车公司按规管理，让无序增长的共享单车渐渐有了秩序。
监管之后，数量急剧下降
监管部门划定数量“杠杠”后，原以为各单车品牌会“争指标”投放，但单车公司反应平平。
从目前情况来看，市区共享电单车、单车总量，远没有达到8.2万辆；尤其以单车为甚，没有品牌投放新车辆，只有“缺胳膊短腿”的老旧车辆，“带病”上岗。
“三高一低”减少了单车投放
共享单车运营业内人士透露因为“三高一低”让不少公司减少了单车线的投入，即“损耗高、破坏率高、成本高，收益低”。
“单车被破坏率远高于电单车，而且基本使用一年就要淘汰，需要的维护工人多，但收益远低于电单车。”该人士表示。
来源于：襄阳日报
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