第三代哈弗H6 2.0T车型尽擎上市，给我的感觉是比较惊喜的，全新发动机——2.0GDIT发动机，扭矩325N·m，热效率达38%。这款发动机代号GW4N20，诞生于蜂巢易创，集成了长城在传统发动机方面的众多新技术，完全可以和市场上合资发动机相比。
为了捕捉它的优势所在，我们与EA888三代2.0T进行技术对比。大众在2012年和2016年发布了技术进一步升级的EA888三代高功率GEN3和低功率GEN3B。这也就是目前市场在卖的EA888 2.0T，也就是我们今天对比的主角。
1、轻量化
大众EA888 GEN3由于历史和模块化开发的原因目前使用的依然是铸铁缸体，虽然大众近几年进行了一些改革，也采用了薄壁铸造来减重，但总体来实际效果并不理想，在重量上完全没有优势。
这款新的GW4N20发动机将铸铁缸体升级为铝合金缸体。并且在其他位置比如塑料气门室罩盖，塑料进气歧管等方面也采用了大量的轻量化技术，多方面的提升让GW4N20发动机在轻量化方面比EA888要更加领先。
2、冷却系统
大众EA888三代采用了皮带驱动机械水泵和冷却模块的组合，可参考下图，可以看到水泵由缸体上安装的进气侧平衡轴后端通过皮带驱动。而基于MAP控制的旋转球阀式电控冷却模块可以根据工况需要经过控制缸体，缸盖，机油冷却器，暖风等水流量，实现智能的冷却系统管理。
而GW4N20采用了更加先进的电子水泵加电子节温器的方案。相对于机械水泵，电子水泵具有不直接消耗发动机的动力特点，从而为降低油耗提供助力，而且电子水泵的流量和开启可以用ECU灵活控制，实现更加智能的热管理，这是未来的发展方向，也是主流技术趋势。
3、润滑系统
机油泵是发动机润滑系统的心脏。如果机油泵的供油量不足，将会导致发动机缺乏足够的润滑压力，造成发动机严重磨损。但如果一直保持非常高的供油量呢，势必会增加发动机的内部损耗，造成不必要的浪费。
两个发动机都采用了可变机油泵技术，用ECU来控制机油泵的排量，在低负荷情况时采用低油压降低摩擦阻力，在高负荷情况时采用高油压保证润滑的充足。
大众EA888 GEN3B采用了基于齿轮泵结构的两级可变机油泵，机油泵可以通过ECU控制电磁阀在大、小排量两种状态之间切换。
而GW4N20采用了更加先进的叶片式连续可变机油泵技术，ECU可以根据发动机的负荷对机油压力进行无极调节。这意味其空间更大，调节更灵活，具有极大的优势与潜力。
4、平衡轴系统
两者都采用了平衡轴系统来降低四缸发动机的2阶震动。大众EA888采用了缸体上布置的平衡轴方案。
长城GW4N20的平衡轴是布置在曲轴下方的，更类似于奔驰2.0T目前采用的平衡轴方案。
蜂巢易创旗下的这台GW4N20发动机是目前该公司出品的较为先进的2.0T机型，无论是技术装备，还是性能参数与实际表现都处在中国品牌的第壹梯队，而这一强有力的保障确实让第三代哈弗H6的动力表现非常优异，已获得了广泛的认可，持续高涨的销量便是其有力佐证。
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