一代人的记忆 郑州世纪欢乐园预计9月份就要拆了

真的要说再见了，郑州世纪欢乐园预计9月份完成拆除。

高达120米的“巨型摩天轮”，在弯急坡陡、迂回曲折的长325米的轨道上运行的“自旋滑车”，长达888米的“老金矿过山车”，运行高度达17.5米的“极速风车”……

这些对于很多80后、90后来说曾经的欢乐天堂，已慢慢变成一抹回忆。

记忆“它”曾经的辉煌与闪耀

郑州世纪欢乐园以前还不叫这个名字，一开始叫“郑州世纪公园”、“世纪游乐园”。

园区创建于世纪之交，是郑州市迎接二十一世纪的纪念性工程，故定名为“郑州市世纪公园”，后来，被公司承包后改名为“世纪欢乐园”。

在官方宣传里，郑州世纪欢乐园是“世界第一、中国唯一”的大型火车文化主题公园。2004年建成时，摩天轮是当时亚洲最高的，后来它成为无数青年爱情的见证。

每逢周末或重要节日，游乐园内必定是人头攒动、热闹非凡的。家长带着小孩，小孩带着零食，旋转木马、碰碰车、海盗船、摩天轮……一家人能在园内从早到晚疯玩一整天。

随着郑州的快速发展，不少大型游乐园接连拔地而起，世纪欢乐园慢慢被人们遗忘。

在中原福塔的注视下，风光陌路的2020年，它迎来自己的终幕。

寻找火车拉来的郑州记忆

如果说郑州是一座“火车拉来的城市”，郑州世纪欢乐园就算得上是一个“火车拉来的游乐园”。

从清朝开始，郑州就依托铁路，成为华北的交通枢纽。

郑州世纪欢乐园以此复刻了郑州繁忙的铁路线，在园内铺设了3000多米长的环园铁轨，游客们可以乘坐着火车，在整个乐园里飞驰。

当时，这里有着郑州规模最大的过山车——老金矿过山车；

这里还有着当时“亚洲最高”的摩天轮——伦敦之眼。

乐园大门口，曾经作为火车文化标志陈列的“宋庆龄专列”，却成了年轻人钟爱的复古打卡点。

“宋庆龄专列”列车是1940年时，日本人在满洲铁道工厂制造的，供当时的日伪政府使用。解放后经调整作为政府的公务用车。在一段时间里，列车曾先后作为宋庆龄和其他两位重要领导人的专列使用，并于1997年光荣退役。2004年，经多方努力，来到了世纪欢乐园。

摄影：暖冀

这个“宋庆龄专列”由两节公务车厢组成，每节车厢长22.4米， 定员9人。走近列车，“宋庆龄专列陈列馆”几字映入眼帘，情调怀旧，历史气息扑面而来。

置身车厢中，让人的思维不自觉跨越时空，回到那段峥嵘岁月。

已全面闭园 预计9月份完成拆除

从去年4月中旬郑州世纪欢乐园开始闭园。

今年2月份，郑州世纪欢乐园改造设计方案公布，将更名为郑州市世纪公园，升级为城市综合性公园。

按理说，方案敲定，改造工作照计划推进。但也许是方圆5公里内，没有较大的绿地，周边居民还是想“钻空”进来看看，这里不再收门票，当然也不再辉煌。

刚开始，多是些淘气的学生，踹开铁皮围挡，溜进景区逛荡；后来，围挡多处被破坏，进来的人越来越多，以“打卡”“探险”等为噱头的视频，接二连三地出现，甚至有人和他的朋友住进火车里，并称之为“豪华火车卧铺”。

现在园区已经完全封闭，邻中州大道一侧已经增设了围挡，长达600多米，将园区严严实实包裹住。

近日，有媒体报道郑州世纪欢乐园将尽快完成游乐设施确权诉讼和拆除工作，力争在9月份完成拆除工作，同时加快改造提升项目前期手续办理工作，争取10月进场施工。

期待这座世纪公园的未来

根据规划，改造后郑州市世纪公园将集休闲、娱乐、运动、科普等城市公园的基础功能，在其上叠加纪念、经验、参与等“公园+”的人文互动功能。

保留利用现有的主园路，进行线性空间的重塑演变，中心文化广场、开放门户、环湖游览、活力活动、游乐园、铁路文化、社区活动等七大区域。

我们在郑州世纪欢乐园度过了童年，留下诸多美好回忆；我们目睹了它的跌跌撞撞，对它恋恋不舍。

每个城市每处景点都有属于自己的规划历程，

或许乐园以后不复存在，

但是我们更期待“世纪公园”未来的无限可能！

来源：遇见郑州、河南商报 、郑州潮生活V