【俄罗斯龙报特约记者春夏编译报道】继宣布4000亿卢布造电动汽车后，俄工贸部长7月5日再放重磅消息，2024年前后俄将开始生产氢能汽车。当下，发展“绿色交通”是各国履行碳减排承诺的重要举措之一，电车和氢能汽车正是这个领域的热点。俄罗斯入局氢能汽车生产，是否能成为潜力“玩家”？
俄2024年前后开始生产氢能汽车
《共青团真理报》报道，工贸部长丹尼斯·曼图罗宣布俄罗斯大约从2024年开始生产氢能汽车，此前将先投产电动汽车，2021年将在氢能和电能交通领域投入近10亿卢布。
目前俄罗斯仅有一辆氢能汽车“Aurus”，由俄联邦科学中心研发，该款汽车仅为实验室模型，批量化生产还需很长时间。
曾在2020年推出电动汽车模型的俄罗斯卡马斯（КАМАЗ）公司表示将参与氢能汽车生产，首先从公共交通领域开始。
汽车类杂志网站“За рулем”日前放出消息，2022年卡马斯公司将开始测试氢能公交车。该公司总经理谢尔盖·科戈金、莫斯科负责交通和道路基础设施发展的副市长里克苏托夫及俄纳米技术公司董事长库利科夫已签署了相关协议。里克苏托夫表示，从2021年开始，莫斯科暂停购买柴油公交车，要增加城市“绿色”公共交通工具数量。待氢能公交车样品测试安全后，将成立氢能公交车生产创新中心，该中心预计2023年投入运营。
图为俄罗斯氢能汽车“Aurus”。（图片来源：《俄罗斯报》网站新闻截图）
氢能汽车优势明显 市场潜力大
提到“绿色交通”，目前最热门的当属电动汽车，与电动汽车相比氢能汽车有哪些优势？
优势之一是更清洁。氢能汽车有两种，一种是氢内燃机汽车，以内燃机燃烧氢气产生动力推动汽车；另一种是氢燃料电池车，是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆，氢气燃烧不会对环境造成污染，可以做到零排放。电动汽车的电能来源有很多，以火力发电为例，发电过程中依然会产生大量污染。
优势之二是续航更有保障。电动汽车分为快充、慢充、超级充电站，可即使是超级充电站，完全充满也要一小时以上。氢能汽车加氢快，氢能能量密度高，续航能力有保障。
目前，限于技术和安全问题，氢能汽车并未像电动汽车一样大规模投入市场，但在全球生态环境严峻、节能减排迫在眉睫的大背景下，氢能汽车的潜力不言而喻。
目前氢能汽车市场主要参与者有中国、日本、韩国等国。2020年底韩联社援引SNE Research的数据报道，2020年1—9月全球氢能汽车销量为6664辆，其中韩国现代汽车售出4917辆，以73.8%的市占率位居第一。日本丰田（767辆）和本田（187辆）销量同比减少61.8%和27.2%，以11.5%和2.8%的市占率名列第二和第三。中国云南五龙（140辆）、金龙汽车（128辆）分列其后。、
俄罗斯在技术和政策两方面支持氢能汽车发展
俄罗斯加入氢能汽车研发生产“赛道”是有备而来，在技术和政策支持方面都做了充分准备。俄科学院石油和天然气问题研究所能源战略与安全分析中心负责人，俄古勃金石油天然气大学教授马斯捷帕诺夫在题为《俄罗斯氢能：现状和前景》的文章中做了详细论述。
首先，俄罗斯在氢能技术研发方面有丰富的经验。
早在20世纪30年代苏联时期，莫斯科国立鲍曼技术大学就曾在汽车汽油发动机中添加氢气产生的影响进行研究。氢气和氢技术领域的大规模研究始于20世纪70年代，在氢能国家项目框架下进行，研究原子能氢气生产技术。苏联解体后，俄罗斯从21世纪初开始发展氢能技术。
2003年非营利性组织国家氢能协会成立，该协会的任务是促进氢能技术的发展、将其作为动力来源使用以及开发氢燃料电池。2006年首辆氢能汽车诞生，2019年圣彼得堡试验了氢能有轨电车，2020年5月莫斯科出现了第一个“加氢站”。目前，氢气已成为俄罗斯工业燃料，每年产量可达500万吨。
近日，乌拉尔联邦大学宣布和车企“Синара - Транспортные машины”签署协议，共同发展用于城市交通的氢燃料发动机，该项目已纳入乌拉尔科教中心“先进生产技术和材料”项目名录。
其次，政府在氢能源领域先后颁布了重要政策。
2020年俄罗斯发布《2035能源战略》，该战略包含的重点任务之一就是在交通领域刺激国内市场对氢燃料电池的需求。为实现国家能源战略目标，10月12日俄政府发布了《2024年氢能发展规划》，主要分为八个部分：氢能发展战略规划和监测、国家支持和鼓励发展氢能的措施、落实氢能领域实验项目、科技发展和高技术解决方案研发、完善监管框架和国家标准体系、人力资源开发、发展国际合作。
掌握了研发技术，也获得政策支持，但这并不意味着俄罗斯在氢能汽车的赛道上可以“勇闯天涯”，这些只是为氢能汽车生产提供了前提条件，实际投入市场还需较长的时间，汽车网站“car.ru”发文指出，俄罗斯虽然研发了氢能汽车的技术，但事实上并未做好投产的准备，因为现有技术都是数年前研发的。其次，目前针对氢能交通还没有足够的基础设施。需要从商用车、市政车辆、公交车开始生产。对于小汽车而言，500公里内需要100个加氢站，基础设施还需逐步建立。
（编辑：晨曦）
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