最近，原来一直掐着点儿上班的虞先生，悄悄告别“掐时间点”上班模式，进入提前到单位“新状态”。同事们起初以为是偶然事件，但之后一个多礼拜天天如此，细究之后，虞先生告诉同事们，“早高峰必堵的一处路段，劳动节后一点不堵了，早到的近20分钟时间就是原来损耗在这处堵点上的时间。交警小改小革，老百姓得大实惠，必须给浦东交警点赞！”
虞先生家住惠南镇上某小区，在张江高科技园区某单位供职。从家里出发，到单位，拱极东路-曲幽路口是必经之地。每个工作日早高峰时段，和虞先生相若，惠南镇上大约有1600余位驾驶人沿拱极东路西向东驶经G1503跨线桥，至拱极东路-曲幽路口调头，进入G1503浦东国际机场方向辅道。
沿拱极东路西向东驶出G1503跨线桥后，至曲幽路口处，同向车道由2根渠化为4根，道路南侧还有一条U型便道接入。原4根车道由北至南，1号、2号车道为直行道，3号车道为左转＋调头，4号车道为直行＋右转。惠南镇上前往浦东国际机场方向的基本上都是在上述路口调头进入G1503。早高峰时段，左转＋调头车道挤满待转车辆，不少车辆驾驶人为赶时间，纷纷从北侧直行车道强行插档，车道通行效率低下，“内卷”严重。晨7时至9时早高峰时段，拥堵段自拱极东路-观海路至拱极东路-曲幽路，约1.1公里。该时间段电子导航系统显示均为黄色，8时左右峰值段还会短暂升为红色。
这段堵情很快成为浦东交警支队七大队和路设大队党支部一班人的“共同话题”。七大队大队长朱俊和路设大队大队长冯杰决定设立联合专班，安排专人，深入周边小区，与居委、业委沟通，多次调整，逐步形成二步走的“化堵促畅”方案。重组优化车道架构，拱极东路西向东，原1号、2号车道维持直行道不变，3号车道由左转＋调头，调整为顺车调头专用道，4号车道由直行＋右转，调整为烟花式车道组合，即左右转＋调头。原通过4号车道向东直行车辆，改为先右转进入曲幽路，再由曲幽路右转进入拱极东路。左转导向车道成倍扩容，拱极东路东向西前往G1503浦东国际机场辅道布局也随之而改变。由原1根机动车道＋1根非机动车道组合，改为2根机动车道，原非机动车道“搬”至人行道，人、非共板。
思路一变天地宽。低成本的小改小革，带来了高效率的变化。新导向车道架构自5月6日起落地施行后，晨7时至9时早高峰时段，曾经雷打不动的黄色堵情消失不见。因强行插挡、变道诱发的碰擦事故也随之“清零”。浦东交警七大队教导员王黎丽告诉记者：5月6日至6月10日，该路口段未发生一起事故，而去年同期这类事故有27起。
记者在采访中了解到：重组优化车道架构只是第一步，具有先行先试的探索功用。下一步，将根据持续生成的新数据，进一步优化调整。其中，4号车道升级可变车道已成为备选方案。根据这一方案，该车道早高峰为左右转＋顺车调头“烟花式”组合，平时时段变为直行＋右转组合。
作者：张晓鸣 丁宏奇
编辑：周辰
责任编辑：刘力源
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