近日，聚龙湾片区启动区改造范围改造意愿征询结果公布。
结果显示： 改造范围内权属人共702户，经征询产权人改造意愿，同意改造共642户，同意改造率91.45%。
启动区改造范围
同时公布的附图中的改造范围为25.18公顷，比之前公布的33.27公顷少了8.09公顷，主要是少了靠近沙涌的大片仓储地块以及信联路的工商综合楼等。
此前公布的启动区范围
据了解，聚龙湾片区改造将由珠江实业主导。
2021年5月12日，珠江实业雅居乐联合体以98.96%的同意率击败越秀地产成为坑口村意向合作企业。
聚龙湾片区和坑口村村域本身就是有重叠的。
资料显示，坑口村位于荔湾区西南部，由坑口、沙涌、罗涌、墩头、西坑、南围六条自然村组成，是一个具有数百年历史的古村。
其中墩头自然村在聚龙湾片区1.56平方公里规划范围内。
聚龙湾整体范围
荔湾区某地市属国企连片地块成片收储、整备项目现状建设情况
《广州市白鹅潭聚龙湾片区城市更新单元启动区子单元（AF0212规划管理单元）详细规划》规划提出，打造广州西客厅先行展示区，塑造珠江后航道高品质滨水空间。
定位：聚龙智谷、广州西客厅、千亿级产业基地
聚龙湾城市更新单元位于白鹅潭聚龙组团，毗邻白鹅潭商务核心区。
更新单元内现状用地以居住用地和工业用地为主，地块犬牙交错，功能混杂。
为推动城市高质量发展，荔湾区将聚龙湾片区的旧城、旧村、旧厂纳入连片收储整备范围统筹改造，探索通过全周期管理模式有效盘活区域存量土地。
聚龙湾及周边城市更新布局
聚龙湾项目是广州全周期建设管理示范区；是推动城市高质量发展、实现片区产业转型升级，国资保值增值的重要举措。
本次规划优先选取更新单元东部主体单一、权属清晰成片连片区域作为启动区。本次审议范围为启动区子单元范围，西至芳村大道东，北至信联路，东至珠江，南至沙涌，面积约33.27公顷。
启动区位置图
聚龙湾城市更新单元的定位是：聚龙智谷、广州西客厅、千亿级产业基地。
启动区着力塑造“广州西客厅”城市名片，释放高品质公共空间单元位于白鹅潭商务核心区域，整合后航道“一江两岸”城市风貌，释放出更多精品公共空间，率先打造成为“广州西客厅”先行示范区。
规划提出，聚龙湾区总体定位为科技、生态与人文交融的标杆型产业园区。启动区子单元将打造广州西客厅先行展示区，以发展产业为主，不再布置居住用地，增加商业办公及文化设施用地，提升滨水地区的活力。
限高：整合后航道“一江两岸”城市风貌，限高350米
引入SOM国际规划团队开展高品质的聚龙湾片区城市设计，与区域滨江城市天际线协调，北侧白鹅潭综合枢纽高度控制点400米，南侧广船、广钢片区控高点300 米，聚龙湾片区高度控制在350米以内；以沿珠江岸线和河涌向两侧进行梯度式控制、基于街区组团划分与功能进行分片区规划和控制、结合TOD站点设置超高层建筑等为原则，打造既与沿江界面和谐统一，又独具特色的城市天际线。
聚龙湾片区交通规划图
聚龙湾更新单元内有1处中国传统村落——聚龙村，此外，启动区现状用地以工业、仓储和港口用地为主，单元内有渣甸仓、日清仓等5处物质文化遗产，历史文化资源丰富。启动区依托珠江和基地现有河涌水系，着重打造沿江滨水空间，通过活化历史建筑和景观环境的设计，整合后航道“一江两岸”城市风貌。对于沿江一带工业仓库、毓灵桥等历史文化遗产，严格落实相关保护要求，探索创新型的工业遗产保护利用方式，同时结合产业和功能策划，对富有本土特色的非物质文化遗产予以保护和活化。
聚龙湾片区滨江夜景效果图
规委上有专家表示，珠江后航道约4公里的岸线是广州工业遗产最集中的区域，而启动区位于这4公里岸线的中段，可对标上海黄浦滨江，打造高品质的滨水空间，带动整个白鹅潭区域的复兴。
启动区城市设计
交通：新增一条过江通道，打通1.2公里景观大道
交通规划方面，本次规划的最大特色是针对过江通道交通容量不足的问题，增加1条过江隧道，改善白鹅潭地区过江交通瓶颈问题；此外打通了1.2公里的鹅潭路，沿后航道新增一条景观大道。
对于新增的聚龙湾过江隧道，规划比较了两个比选方案：浣花路-金沙路线位路网连通性好，对白鹅潭地区交通服务功能更强，属地政府支持和认可；但线形标准较低，工程实施条件相对复杂，对地块开发有一定影响，涉及地块与隧道方案同步实施。
金鹏路-金沙路线位主要服务近江地区短距离出行，通道服务功能较浣花路线位弱，但线形标准较高，工程实施难度略小，对地块开发影响小。从路网功能服务、属地政府意见方面看，浣花路-金沙路线位通道功能更优。
过江隧道实施位置
启动区子单元范围内共规划有“三线两站”，可直通广州南站、琶洲人工智能与数字经济试验区、珠江新城、佛山金融高新区等重点功能片区，其中两处地铁站点均为换乘站：广佛线（现状）：设站1座，沙涌站；地铁11号线（在建）：设站2座，沙涌站（与广佛线换乘）、芳村大道东站（与地铁25号线换乘）；地铁25号线（规划）：设站1座，芳村大道东站。规划轨道站点600米服务半径覆盖率达到100%，可以提供较好的轨道服务。
聚龙湾片区及周边轨交规划
结合滨水及公共空间，打造“一带三轴多放射”的慢行交通网络，总长度约22公里，构建连续、有趣味的慢行系统。一带：滨江慢行带，沿珠江岸线设置，长度约1.3公里；三轴：滨水绿轴慢行道，沿范围内河涌岸线设置，连接滨江景观带，长约4.2公里；多放射：慢行步道+自行车道，连接片区主要景观带，向四面八方分散设置，长约16.5公里。
启动区慢行交通示意图
根据启动区公共交通出行需求，结合轨道站点位置，在北侧商业地块和南侧商业地块分别设置2500平方米、1500平方米的兼容公交首末站，结合建筑首层设置。增设1处水上巴士码头，实现珠江两岸的水路联系。
聚龙湾片区效果图
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