虽然我不是试驾组的成员，但也难免每年试驾到不低于30款的各种最新车型。而毫无疑问，路虎卫士（参数丨图片）90是我2021年开过之后最想买的一部车，没有之一。
首先，这不是我第一次开卫士，之前卫士110的深度试驾车我曾负责提车，从提车的仓库开到家里地下停车场的路上，感受不是很深，毕竟在成都拥堵的高峰期开这么一台百万级硬派越野车，又能有什么感受……
这次在重庆试驾卫士90，和上次开110的体验完！全！不！同！90短小精悍的身材开起来比110灵巧许多，全系搭载48V轻混英杰力3.0升双增压发动机，最大功率400马力、峰值扭矩550牛·米的最佳检验成果，就是它0到100km/h加速时间——仅需6秒。
除了这种从机械性能参数经由手脚动作，反馈在大脑中枢的愉悦感受之外，卫士90从外观上也呈现出和110完全不同的气质。在缩短了435mm之后，它变成了一台在我眼里完全不同的车：这就是我想象当中越野车的样子，方方正正，比例完美，细节精致，最最重要的是：
它只为取悦驾驶者而来。
当然，这句话说的是它相比110版本而言，90从外观上显得更为极致，毕竟110更长的车厢显示出它既要……又要……的世俗之心。
但坐进卫士90的后排时，我还是惊呆了。除了上下车相比四门车型不是那么方便之外，后排的座椅无论是从软硬程度、做工水平还是坐垫的宽度/厚度都显示出它并不是仅仅“将就一下”的存在——它完全可以很认真地对待后排乘客。
比如，给后排乘客最大面积的后窗，同时更有一扇狭长的侧窗，这个卫士身上经典的设计被称为“阿尔卑斯之光”，我们所驾驶的400PS经典复刻版还配有可折叠软顶，后排乘客能够获得的阳光和通透感，在市面上几乎没有对手。
当然，再强调内涵，也都要承认卫士90让人心动的一切都始于颜值。这个造型搭配三门的短小精致，加上非常具有辨识度的配色：我们车队里有绿色、黑色、蓝色和银色四种基本色，官方有原厂哑光膜，贴上之后会相应变成哑光色，和亮漆色呈现很大的不同，在越野的时候也能够更好保护车漆，同时，还能自动修复表面细小的刮痕。
其中我最喜爱的，是我开的这台蓝色，不矫揉造作，亮漆面又不显得过于低调。搭配双色车身的黑，以及造型精巧的车灯的红，每一个细节都闪闪惹人爱。
无怪乎捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构西区销售副总裁刘轶群在之前的采访中表示：
卫士90的消费者会更年轻、女性的比例也会更高。
在我眼里，路虎卫士90几乎是把个性化消费主义进行到极致的。多达170多种的选装配件，完全可以令每一台卫士90都在不同车主、不同审美和不同需求下，呈现出不同的姿态来。实不相瞒，我还是斗胆问了一句精装备胎小书包的价格，确实相当不菲。
那又有什么关系呢？对于这样完全忠于极致和个性的产品，贵从来不是它的缺点，而是我的缺点（无奈摊手.jpg）。
最后来说说卫士90带给我的感受：就是那个你熟悉的路虎回来了！曾几何时，路虎之所以成为一个传奇和信仰，有个很大的原因是：绝大部分人买不起！
畅销品和精神图腾之间的鸿沟巨大，一个没有图腾的品牌会在汹涌的市场浪潮中，令最珍贵的部分逐渐面容模糊。
那么，DEFENDER对于路虎而言意味着什么？一台70多万起到90多万的SUV么？
完全不是。它是路虎对于自身品牌的一种表达，它是路虎对于自我价值的思考和诠释。尤其是卫士90，当它摒弃了对于“实用”、“居家”这些被普世价值观所认为是SUV理应具有的自我修养时，当它对于极致之外的一切繁文缛节都勇敢说不时，当它决定只取悦少数一部分人时，
那个你看得懂但买不起的路虎回来了。
“买不起”在此处绝对是一个相当于“买不起的大G”同类的形容词。这些都并不是说，这台车的价格，贵到让你无法企及。而是说，这台车所表达的价值观，令普通人如我一般，向往却又很难企及。
它有太强烈的个性标签和玩乐属性，它注定只属于那些付得起钱，更付得起与之匹配的时间，去尽情享受的人们。
也只有他们，配得上和这样一台车爬上山巅，而不是在早晚高峰的车海中穿行。
路虎因此而和那些“豪华SUV”们变得不同。在产品力越来越同质化的时代，唯有品牌力永生。
文｜赵小查
图｜网络
前沿资讯 原创观点
最有逼格的原创型汽车新媒体品牌
新浪微博：@驾仕派
驾仕派现已入驻各大媒体平台
日均全网浏览量超过1，000，000次
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
