降维打击才能活的车市 为何丰田加价还有人抢着买

　　随着国内车市由增量市场向存量市场开始转变，各大品牌之间的竞争也愈发激烈。而为了能够抢夺更多的市场份额，无论是豪华车企还是合资车企，都免不了实行一番“降维打击”，价格的门槛更是不断地下探。

　　不过在大家都纷纷降价的同时，却有一个车企的价格一直坚挺，甚至你还能看到“加价”才能买车的情况。与众不同的丰田，在国内加价为何可以这么厉害？

　　实力是加价的前提

　　丰田加价如此出名，主要还是由于旗下的汉兰达（参数丨图片）、埃尔法、普拉多以及豪华品牌雷克萨斯造成的。这几款车在市面上基本都需要加价，甚至有些车型还需要抢着买。

　　至于他们为何这么受欢迎，强大的实力确实是一个很重要的因素。纵观这几款车型，在它们各自的细分市场都难寻对手，像是汉兰达，当初一进来就引发了一波七座SUV的小高潮，直到现在经历了众多同级别竞品的挑战后，它依旧是这个领域中的标杆存在，每月的销量更是稳定在七八千，用消费者的话来讲就是“比我贵的没我实用，比我便宜的没我品质好”。

　　与此同时，丰田的质量一直都有所保障，皮实耐用算是它一个广为流传的优点，而在各种碰撞测试中，丰田几乎也没怎么翻车过，这与不少合资车惨状的碰撞成绩形成了鲜明的对比。除此之外，丰田的二手车保值率也是出奇的高，雷克萨斯更是比BBA还坚挺，所以在互相作用并良性循环之后，丰田也没必要通过降价自损身价。

　　营销手段确实很溜

　　其次，丰田的策略问题也很关键，供求关系的道理相信大家也懂。简单点来说，就是产品少但想要的人多，那自然会造成涨价的局面。车子也是一个道理，出货量就这么多，而满足不了广大的客户群体就是“物以稀为贵”。

　　比如说埃尔法这款车，它的加价力度可以达到二三十万，这其中，非常少的供应量是不容忽视的。由于产能有限，这款车分配到中国市场的量很少，据说其在中国的月配额只有400来辆，从市场经济规律来看，供求关系的天秤严重失衡。毕竟在国内的高端MPV市场，没有谁比埃尔法更能打，再加上粤港地区对埃尔法的大力推崇，“明星保姆车”等形象更是深入人心，强大的知名度让埃尔法在这个市场上几乎找不到可以同等替代它的产品。

　　至于像雷克萨斯旗下的车型，则不止一次被爆“饥饿营销”了。以雷克萨斯销售得最好的ES系列为例，若是你想要用官方售价买到车子，几乎是不可能的。想要提到车，就需要选配4S店提供的“套餐”。但是若你不买套餐，那提车的时间就会延到很后面，而类似的情景发生在各大城市的4S店中，你不加价是很难买到车的。

　　这样子的现状，也不乏有国人惯着的原因。你说大家对于丰田的加价行为有不满吗？从线下以及线上的表现来看，吐槽其实是非常多的，但是“当初骂得有多厉害，最后买得就有多香”，从各大车型的市场表现来看，加价对于丰田而言几乎没有什么影响，甚至不少想买这些车的消费者，去到4S店后不会问“这车有优惠吗？”而是会问“这车能不加价吗”，久而久之这种情况也潜移默化地影响了大家的心理，丰田自然也就很嚣张了。

　　
写在最后

　　其实，丰田一直都非常懂国内消费者的心理。正所谓“好货不便宜，便宜没好货”，在这样的作用之下，丰田通过不俗的实力，耐用的品质，强大的口碑以及饥饿营销的手段，旗下的车型能够长期保持坚挺的价格状态也不难理解了。

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