雨季从丽江奔赴香格里拉，高山的云彩朝我们召唤，转经轮和经幡组成最虔诚的画面，以前要走这样一条路得花去四五个小时，翻越多座大山，经过虎跳峡沿着金沙江前行。这条路不好走，而这次，借着试驾东风风神奕炫MAX（参数丨图片）的机会，我开了全新的香丽高速，甚至地图上都无法找到这条新路的时候，抢先进行了体验。
沿山开路，挂壁穿洞，遇水架桥，从丽江古城出发，经过城市路段，国道，然后进入香丽高速，路过日加，最终抵达迪庆，打卡塔中塔，一览纳帕海，这个时候满山的杜鹃花已经开了，沿路都能看到，而纳帕海边上的蓝色小花也特别漂亮。 而返程则是全程高速一路直达丽江。香丽高速是云南通往藏区的第一条高速路，修建时间特别长，施工难度特别大。这个路段包含高海拔道路、陡峭道路、连续弯道、山路和高速公路等多路况， 非常适合测试车辆的综合性能。
马赫动力堪称宝藏
因为是新高速路，所以路上车辆并不多，开着风神奕炫MAX，特别是在提速的时候，明显感觉推背感十足，不光初段有力，在中后程动力表现依旧后劲十足，很难想象东风工程师们竟然把1.5T发动机压榨出了150kW的功率，扭矩也达到了一般1.8T甚至2.0T才能达到的320N·m。在关键指标热效率上高达41.07%，不光账面上的数据能超越宝马、本田的发动机，在实际的高速体验路段，我们也感受出了这款发动机的优秀。在从丽江到香格里拉的路段，因为要知道这台车的综合能力，所以我们没有在乎省油，选择了激烈驾驶，就算这样，在抵达香格里拉塔中塔的时候，我们的综合油耗在8.7升每百公里。敢用音速单位马赫命名，看来这款发动机实力不凡。
这款车超出了我对他的期望值，如果仅仅是感觉发动机够好，那就是继续在走本田的买车送发动机的老路子，作为既和本田进行了合资 ，又拥有与法国车有丰富合作经验的东风，风神奕炫MAX显然博采了众家之长，在舒适性上毫不逊色法系的擅长的魔毯底盘。
工程师介绍，奕炫MAX是东风“十四五”期间全新主力架构DSMA下的首款车型。这个架构拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，这让东风风神刻在骨子里的“驾趣”基因得以更佳地释放。奕炫MAX采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，在提供足够支撑力的前提下，后排悬挂对颠簸路段的滤震效率更高，进一步提升了后排乘坐的舒适性，实现了驾控性能和舒适体验的黄金平衡。
下着暴雨的返程里藏着惊喜
从香格里拉返回丽江，随着对这款车的熟悉，渐渐发现有着大厂背书的奕炫MAX还给我带来了不少的惊喜，在返程的路上，我们见识了雨季的厉害，大雨下了一路，而我选择了进行L2级的辅助驾驶，发现这套系统非常聪明，在高速转弯的时候会放慢速度，同时当感应到雨量过大的时候也会放慢速度，相当聪明。
厉害的是，一路巡航，油耗在不知不觉中竟然到了3.8L每百公里，这样的成绩相当棒，这对于我这种喜欢长途自驾的人来说简直是福音，而对于刚刚大学毕业购买人生第一辆的用户来说，省油才是硬道理，通过对核心技术的掌握，奕炫MAX显然可以给用户更多的选择，当然，奕炫MAX还有混动版本，城市使用也完全不惧拥堵。
波帆观点：人生第一辆先看奕炫MAX
新的平台，新的动力首发 ，又处于东风风神品牌向上的关键时间节点，虽然奕炫MAX还处于盲订阶段，奕炫MAX拿出很大的诚意，不管是从动力到底盘，再到我们看中的汽车智能化，都超出了我们对A级家轿的希望，特别是在香丽高速体验归来，这样的印象更加深刻，国潮崛起，选择人生第一辆车，不妨先看看奕炫MAX。
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