韩系车前两年的市场前景不太乐观，所以在去年整个韩系品牌都进行了改头换面，而作为全球销量达到四百多万的紧凑级神车伊兰特（参数丨图片），去年也迎来了第七代的伊兰特车型。
但第七代伊兰特作为10万级家轿其实面临非常多实力强劲的对手，比如父母们长辈们所推荐的大众朗逸、日产轩逸等等选手（是不是大噶的父母也喜欢日系车？？？）而且在前几天的重庆车展前，我的大学同学私聊问到我，人生的第一辆车到底该选谁呢？纠结的是第七代伊兰特和大众朗逸，而最终她在车展果断定下了一台第七代伊兰特！ 那今天咱们也借着我大学同窗选择的人生第一台车，来解读下第七代伊兰特在面对朗逸这位强劲对手时，是如何取胜的呢？长在年轻人的审美点上是被打动的第一步相比上一代的造型，第七代伊兰特设计非常激进，前脸采用了“SensuousSportiness”设计语言，超大的进气格栅以及各种尖锐的褶皱线条，让整台车从车头看上去已经足够吸引眼球。
而这台车最好看的还是侧面，Z字型车身腰线，五辐式轮毂+大溜背设计，简直就是一款非常拉风的轿跑，再加上标配的LED光源和贯穿式尾灯，夜晚亮起后的辨识度很高，我敢说没人看了它会不喜欢它的设计。
而相比恪守中庸之道的朗逸，整体造型确实没什么新意，一板一眼的车身线条，标准的大众家族式设计，一眼看过去不会有惊喜，但时间长了感觉也还行挺耐看，大概就是这种感觉。
并且伊兰特不仅仅只是好看，实用性也有保障，它的长宽高分别是4680mm、1810mm、1415mm，最明显的优势是轴距，第七代伊兰特比同级的朗逸轴距长出了32mm，所以在车内乘坐空间上是不用担忧了。
相比激进的外观，内饰就只能用“还不错”来概括了，双联屏幕+运动方向盘+包围式座舱的设计，整体搭配下来还是偏年轻化的风格，不过科技配置方面还是跟随时代发展，屏幕显示效果很清晰，触摸操作反馈比较快，智能手机能够实现的功能，在中控屏上也基本能实现。
不止是花瓶，实力真的很能打最后是性能部分，第七代伊兰特依旧采用了上一代车型的动力总成，其中1.5L发动机最大功率为115马力，峰值扭矩为143.9牛·米，匹配CVT变速箱，而1.4T发动机最大功率为140马力，峰值扭矩为211牛·米，匹配的是7速干式双离合变速箱。
而朗逸1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250N·m，并且也是匹配7速双离合变速箱，但在参数上朗逸的动力更优秀一些，实测成绩朗逸也确实更好一点，但总体差距都不大。不过朗逸需要加95号汽油，这点还是不太友好，毕竟增加了后期用车成本嘛。看完了车型主要的亮点，那到底选哪款配置最合适呢？首先是从动力上去区分，本身伊兰特的定位就是家用车，如果你开车很佛系，那么1.5L的版本就非常适合你，而且CVT变速箱的平顺性更好，即使在城区里开，也非常舒适，油耗也能保持在一个可观的区间。
如果你平时偶尔喜欢开开快车，1.4T的动力也完全足够你超个车，虽然采用的是7速干式双离合变速箱，但是这套动力总成在现代手上已经打造得淋漓尽致，基本上不会出现太大的问题。
那如果你更加看重车辆的实用性，售价9.98万的1.5LGLS领先版，或者售价11.28万的1.5LGLX精英版都是不错的选择，铝合金轮毂LED前大灯、楔形LED日间行车灯、H形贯穿式LED组合尾灯、D型多功能方向盘、飞航式挡把、CarLife手机互联等均为标配。
当然，如果你预算比较充足，我们会强烈向你推荐售价13.38万的1.5LTOP旗舰版，在智能互联科技的应用上这个配置可以说是同级车型中的佼佼者，实现了A级车中前所未有的车家互联功能。
比如1.5L旗舰版虽然比1.5L尊贵版贵了一万，但是多出来的全速自适应巡航、并线辅助、360°全景影像、后排出风口等等都是很实用的配置，完全值得。
同时，也刷新了智能驾驶科技应用水平的新高，拥有同级最多的23项智能驾驶辅助功能，其中10项更是同级独有，还可以实现L2+级自动驾驶。
再加上第七代伊兰特目前终端还有部分优惠，而且现代首任车主还可以享受终身免基础保养，这样算下来，同级别里伊兰特的确是个不错的选择啊～END
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