为什么人人都想造车？

大型科技公司进军“造车”已成为一种潮流，无论是国外的苹果、谷歌，亦或是国内的阿里、百度、华为、小米等，如果算上投资入场，腾讯、美团也均有所布局。

如此看来，在“造车”这一领域，你所曾听闻的几乎所有大型科技公司都囊括其中。

科技巨头扎堆入场意图何在？

从汽车行业的总体利润率来看，这并不是一门十分有利可图的生意，并且前期严重依赖重资产投入。

据彭博数据，2020年全球前10大汽车制造商的营业利润率仅为5.2%，相比科技巨头们动辄30%以上的营业利润率显得不值一提。

那为何还要辛苦造车？

拿到通往下一个时代的船票。

就像由智能手机引领的移动互联网浪潮中，诞生了一些如苹果、Facebook、小米、美团、字节跳动这样的新科技互联网巨头，也令一些类似百度、IBM这样在PC互联网时代叱咤风云的公司难掩掉队危机。

对于大型科技公司来说，涉足“造车”和自动驾驶，不仅意味着进入一个全新的行业，同时也是为了巩固企业今后的市场地位。

智能汽车引领的新一轮科技浪潮和范式转换，将会出现一些新的商业模式，但目前还无法确切知道和描绘这些新的商业形态。

斯坦福大学汽车研究中心联合主任Chris Gerdes表示，“科技公司可以，也必须推进自动驾驶。”

无论是从燃油到电动的汽车能源转型，还是从手动到自动的驾驶方式改变，有着百年历史的汽车行业正在面临颠覆。

汽车将成为一种新的移动计算终端，而不再仅仅是交通工具。

对于有着海量数据、云计算、人工智能、芯片制造等技术的大型科技公司来说，它们有足够多的技术手段和进场优势。

汽车业的“下一个十年”

据公共关系服务公司Cision发布的《到2030年全球自动驾驶汽车市场展望》，2019年全球自动驾驶汽车的市场价值为542.1亿美元，预计到2030年这一数据将增长到20449.3亿美元，预计2020-2030年期间年复合增长率为39.1%；2019年全球自动驾驶汽车销量为140万辆，预计到2030年将达到5800万辆，预计2020-2030年期间复合年增长率为40.3%。

据彭博新能源财经发布的《2021电动汽车展望》，若要在2050年实现道路运输“碳中和”，全球所有公路运输的石油需求将在六年内达到顶峰，该展望预计到2025年电动汽车占全球乘用车销量的10%，到2030年将升至28%，到2040年将升至58%。最终，自动驾驶汽车将彻底重塑汽车和货运市场。

据市场研究分析公司IDC发布的《全球智能网联汽车预测报告（2020-2024）》，预计到2024年全球智能网联汽车出货量将达到约7620万辆，2020至2024年的年均复合增长率为14.5%。

此外，IDC预测，到2024年全球出货的新车中将有超过71%搭载智能网联系统，届时该市场将趋于成熟，后期增长将有所放缓。

在上述数据背景下，大型科技公司们在“造车”上进行快马加鞭的布局也就不足为奇了。

谁率先在智能汽车市场确立优势地位，谁就能在后续新的商业模式竞争中突出重围。