虽然本田 X-ADV 毫无疑问是一辆 Marmite 摩托车，但本田 X-ADV 有一些奇怪的吸引力。它不是越野车，也不属于大踏板，但它是一款外观酷炫的超级踏板车，骑起来很有趣，也很实用（主要适用于单人骑行）。
最大的缺点是价格标签，但是如果您喜欢大型踏板车但不想要“传统”踏板车外观，那么 X-ADV 是您与众不同的唯一选择。如果我们挑剔的话，IMU 会很好，还有更好的连接系统，但实际上除了加热手柄和巡航控制之外，仅此而已。
如果您喜欢 SUV 踏板车的想法，X-ADV 不会让人失望。信不信由你，迄今为止已售出 32,000 辆，在 2019 年，它是本田第二畅销的摩托车车型——因此它肯定吸引了很多车手。2021 款车型取代了2017 款本田 X-ADV，后者在一年后再次进行了轻微升级。本田在 2020 年末与 NC750X 一起宣布了对该车型的更新。
行驶质量和刹车
在 2021 本田 X-ADV 的车身下方隐藏着一个全新的底盘，有助于将摩托车的湿重减轻 1 公斤，同时还（略微）增加了座椅下的存储空间。几何形状不变，X-ADV 的轴距也没有变化，因此它的操控性就像旧款车型一样，而且与即将推出的版本相比，总共节省的 3 公斤可以忽略不计。
在道路上，X-ADV 出奇的敏捷，在弯道中也能稳稳当当（得益于其厚实的轮胎），其径向制动器提供了足够的咬合力。越野？好吧，不要让它的外表欺骗了您，这不是它的真正特色......
2021年款更新了座椅形状，座椅高度为 820 毫米，对底板的拉伸不会太大，但 2021 款的新座椅更纤薄，有助于减少这种拉伸。屏幕的高度可调节，并提供合理的遮蔽空间，您还可以使用刷子防护罩作为标淮配置，以保护您的双手。
引擎
尽管本田的双缸发动机的排量与以前相同，但仍保持 745cc 的容量，但气门正时的变化使其获得了 4bhp 并符合欧 5 标淮，而 DCT 变速箱的前三个比率较低，后三个比率较高。所以从理论上讲，当你需要它的时候，它会更加刺激，一旦你跟上速度，它就会变得更好。
不是根本性的变化，您会在“运动”模式下或使用手动换档选项时发现额外的加速，但在以 50-60 英里/小时的速度超车时最为明显。当 DCT 因节气门开度大而“降档”以获得额外的速度时，三档比以前更活泼，加速比四档好得多，因此超车速度更快。
本田 X-ADV 双缸引擎
是否以牺牲经济为代价？本田声称 X-ADV 可以记录 78mpg 并从其 13.2 升油箱挤压 227 英里，在 差评在混合道路上的试驾期间，我们看到平均 68mpg，所以这是个好兆头。然而，如果你坚持“运动”，经济会下降，因为它比“标淮”模式保持更高的转速更长。新的线控油门带来了四种功率模式 - 雨天、标淮、越野和运动 - 以及可定制的额外用户模式。
这些模式与 HSTC（本田的牵引力控制系统）和 DCT 变速箱相关联，该系统也经过改进，现在具有三级干预。尽管不像最新的Africa Twin 的DCT那样擅长预测您需要的装备，它有一个 IMU 帮助它做出决定并考虑倾斜角度，但 X-ADV 的系统现在非常流畅，不会引起任何烦恼.
可靠性和制造质量
DCT 发动机非常坚固，本田对 X-ADV 的光洁度和贴合度的细节给予了合理的关注。您会期望在一辆价值超过10万元的摩托车上实现这一点，并且得到了差评粉丝车主对上一代摩托车的评论的支持——它在可靠性方面获得了四颗星和五颗星的混合评级。
价值与竞争对手
本田 X-ADV 的价格接近16万元人民币，对于一辆如此高售价的摩托车来说是一笔不小的开支，尤其是当您将其与“传统”摩托车的价格进行比较时。然而，在大型踏板车世界中，它的价格实际上并没有那么糟糕。Yamaha 的 TMAX 560是最畅销的优质大型踏板车，售价15.98万元人民币，本田自己的Forza 750售价10.8万元人民币 。遗憾的是，X-ADV 还缺少一些功能，但不可否认的是，虽然价格昂贵，但从总体上看，只要你喜欢，它并不可怕（包括 2021 年的价格）。
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