混动界“霸主”，24年零事故，斩获5个NO.1，丰田双擎有多可怕？

　　导语：混动界“霸主”，24年0事故，斩获5个NO.1，丰田双擎有多可怕？

　　在现如今的汽车市场中，为了响应节能减排的政策，混动车型是越来越受到汽车厂商以及消费者的关注，而且混动车型如今在全球市场中所占份额是越来越大。而国内在去年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中就明确指出，混动汽车将要在2035年在传动能源汽车中占比100%，也就意味着纯燃油汽车在2035年以后将成为历史，而混动汽车则将会成为整车汽车行业中绝对的主流。而在如今的混动界，技术最成熟，发展最好的自然是丰田汽车莫属，而丰田也是混动界被公认的“霸主”。

　　当然丰田混动霸主的地位也是经过长时间的积累以及努力换来的，如果了解丰田发展历史的就会知道早在1997年丰田就已经推出了世界首款混动车型——“Prius普锐斯”，而从这款车推出到现在已经有了24年历史。而在当年那个时代，或许很多车企压根就没有考虑过混动汽车会成为未来汽车行业的主流。甚至于很多企业还在坚持着“排量即正义”的发展方向。

　　在混动领域的另一个翘楚，同时也是很早就发展混动汽车的本田，在普锐斯上市的同年，本田推出了第一款混动汽车-J-VX，不过这款车还处于概念车阶段，真正的量产混动汽车INSIGHT上市则到了1999年，比丰田迟了两年。另外被誉为最懂国人需求的大众汽车，首款混动车型在2015年才正式亮相，论混动技术积累跟丰田、本田完全不在同一水平！而从这些品牌就可以看出，24年前就已经开始布局混动汽车的丰田，其市场眼光以及对于未来汽车发展方向的预判，不得不让人感叹丰田的可怕。而对于丰田来说，“Prius普锐斯”这款车的推出仅仅是称为混动界霸主的起点，在从首款混动车型上市到现在这24年的时间里，丰田混动家族是不断壮大！

　　就拿丰田在国内混动汽车的布局来说，在2005年一汽丰田就引入了首款混动车型普锐斯，而2010年广汽丰田则引入了第一台凯美瑞丰田混动，截止到如今，在国内已经能够看到卡罗拉双擎、卡罗拉双擎E+、雷凌双擎、雷凌双擎E+、荣放双擎、荣放双擎E+、亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、威兰达双擎、威兰达高性能版、威尔法双擎、埃尔法双擎等众多我们非常熟悉的混动车型。而从产品布局上来说，如今的丰田混动已经实现了轿车、SUV、MPV等细分领域的全覆盖，而且在接下来丰田混动家族还会有C-HR双擎、奕泽双擎、汉兰达双擎、皇冠路放双擎等等众多车型纷纷登场。丰富的产品布局再加上汽车行业发展趋势的这股东风，丰田混动的市场表现自然也没有让人失望。

　　截止到目前，以混动为主的丰田电动化车型在全球的累计销量突破了1800万辆。而仅仅在国内丰田混动的销量就已经超过120万辆，遥遥领先于其它诸多混动领域的竞争对手，而拿下如此漂亮的销量数据背后，丰田混动还悄悄的拿下了5个行业NO.1。

• 第一个推出量产混动HEV车型的汽车品牌
• 第一个实现混动HEV全球销量突破千万的汽车品牌
• 第一个在国内引进混动HEV车型的汽车品牌
• 第一个国产化混动HEV动力总成的汽车品牌
• 第一个推出全面覆盖轿车、SUV、MPV的混动HEV阵容的汽车品牌

　　如此多的行业第一，让丰田在混动领域坐稳了头把交椅，同时在这些的条件之下，丰田混动在技术以及可靠性上的表现也是奠定丰田混动霸主地位的基石。

　　要知道双擎混动车型作为介于传统能源车和纯电汽车之间的车型，在打造成本上自然要比传统能源车要高的多，自然也让丰田双擎混动在价格层面和传统燃油车拉开了差距，而且对于很多人来讲，也认为混合动力属于新兴产物，对于技术上以及性价比上会存在疑虑，不过这些疑虑却都被丰田双擎混动给一一打破了。

　　首先是从性价比上，虽然说丰田双擎混动在价格上要高出一些，但同样在驾乘体验上也会有很大的提升，就拿如今丰田双擎混动阵营比较受欢迎的丰田荣放来说，传统燃油版荣放搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大动力输出为171马力，峰值扭矩为209N.m，这个数据放在紧凑级SUV中属于中规中矩的表现。荣放双擎版车型则是搭载了一台2.5L排量的发动机+一台88kw电动机组合，其综合功率可达160kw（约218Ps），动力表现更为强劲，而且由于电动机的加入，整车的加速表现会更为顺畅、且来自发动机的噪音会得到更好的抑制，从而提升整车的驾乘质感。

　　另外在动力更强的同时，混动车最大的亮点就是拥有超高的燃油经济性！其中燃油版的荣放百公里油耗为5.9L，放在竞争对手面前算是非常省油的一款车了，但也基本上达到了这个级别传统燃油车的极限，而荣放双擎版油耗表现更是低至百公里4.6L，可以说油耗之间的差距还是非常大的，这也是无形之中为车主节省了一笔不小的用车和养车费用。而且双擎混动版的三电系统还提供超长质保，以保证双擎混动版的高保值率，虽然说可能入手价格高，但在置换时的价值也同样要高，而且加上超低的油耗表现不见得就比纯燃油版性价比低，而且还能享受到燃油版所不具备的驾乘质感。

　　同时在技术层面，丰田双擎经过了24年的发展，不断的完善电动化技术以及三电系统。三大关键技术历经了四代发展，让混动系统的体积是越来越小，成本也在逐渐降低，而性能以及燃油效率则是逐代提升，技术也是愈发成熟。并且就可靠性而言，丰田双擎混动的电池系统经过多重电压检测以及碰撞后主动断电等等保护措施，为电池提供全方位安全保护，同时截止到现在，24年见丰田在全球销售的超过1800万辆双擎混动车型，没有出现过一辆因为事故导致触电、电池燃烧或者爆炸的事故。丰田混动历经24年发展，如今成为混动界的“霸主”也确实是有着其实力，毕竟24年电池系统0事故、斩获5个行业NO.1并不是每个车企都能做的到的。